资本涌进ebike赛道：是风口还是泡沫？

当腾讯和高瓴这对“投资CP”一边盯上一个赛道，市场总会忍不住多看两眼。2022年11月， 深圳市十方运动科技有限公司旗下品牌Tenways宣布获得腾讯和高瓴的投资，而早在2021年12月，高瓴创投就已出手。这让人想起2021年9月， 被称作“电动自行车特斯拉”的VanMoof完成欧洲最大C轮融资，领投方同样是高瓴。资本大佬们扎堆ebike，这个两轮赛道到底藏着什么秘密？还是说这不过是又一轮资本狂欢的开始？

265亿美元市场背后：ebick为何突然火了？

statista的数据显示， 2021年全球电动自行车市场规模已达265亿美元，预计到2030年复合年增长率接近10%，到头来突破623亿美元。这个数字背后 是欧洲街头越来越多的电助力自行车，是上班族用它躲避交通拥堵，是环保主义者用它替代短途汽车。政策也在推波助澜：欧罗巴联盟对电动自行车的补贴、 中国“新基建”对两轮出行的鼓励，都让这个赛道看起来像个“香饽饽”。

深圳一独立站拿下腾讯、高瓴投资，ebike赛道确实火

但问题来了：市场大就等于机会多吗？仔细看就会发现， 90%以上的电动自行车生产集中在中国，供应链早已成熟，可真正能叫响全球的品牌却寥寥无几。国内市场内卷严重， 价格战打得头破血流，一辆普通电动自行车卖不过一杯星巴克，于是不少品牌把目光投向海外。可海外市场真那么好啃吗？欧洲消费者对品牌的要求极高， 德国人讲究工艺，荷兰人注重实用性，美国人偏爱个性化，稍有不慎就可能栽个大跟头。

Tenways的“深圳基因”：从供应链到独立站的闪电战

Tenways的故事，得从它的母公司千里达说起。这家深圳企业是中国自行车行业的龙头，有30年整车制造经验，供应链覆盖俄罗斯、菲律宾、美国等多个国家。2021年5月，千里达集团总经理梁霄凌正式推出Tenways，目标直指高端海外市场。有意思的是 成立仅一年，Tenways就在荷兰成立销售总部，在欧洲设仓储，实体门店突破200家，还通过众筹拿到85万美元启动资金——这速度，像极了深圳企业“敢闯敢拼”的劲头。

独立站成了Tenways出海的“主战场”。2021年6月， 他们用Shopify搭建独立站，主题是自定义的，页面设计简洁，产品图片高清，连支付方式都适配了PayPal、Visa、苹果支付，甚至开通了Klarna分期付款——这些都是海外消费者最在意的细节。更聪明的是 他们在网站底部设了“成为经销商”入口，只要企业信息审核通过就能在官网上展示网店，还能拿到季节性优惠和营销支持。这招直接把经销商变成了“免费销售员”，曝光量蹭蹭往上涨。

流量密码：从付费“烧钱”到自然“躺赚”

独立站运营初期，Tenways走了条“付费带动自然”的老路。2021年11月到2022年6月， 网站90%以上的流量都来自付费广告，流量成本高峰期甚至达到1.62万美元。但团队很快发现，单纯砸广告不是长久之计。2022年3月开始，他们逐步减少付费投入，转而优化SEO和内容。后来啊呢？2022年5月，自然流量开始上涨，到了10月，直接冲到40万，环比暴涨100.6%。现在付费流量占比已降到17.66%，成本也砍到370美元——这笔账，算得比谁都精。

流量结构也很有意思。搜索流量占45.22%，直接流量31.74%，社交流量17.37%，加起来超过90%。这说明什么？Tenways的品牌认知度正在提升，用户会主动搜索“Tenways”，甚至直接输入网址访问。他们重点投放的关键词有19个， 大部分是品牌词，比如“Tenways CGO600”“Tenways bike”，这说明用户已经对品牌有了初步印象，下一步就是要靠产品和服务留住他们。

产品定位：1499英镑的“天价”，为何海外买账？

打开Tenways独立站， 主打车型是CGO600和CGO800S，售价分别是1499英镑和1899英镑。这个价格在国内可能被骂“割韭菜”，但在海外其实不算贵。Google购物数据显示， 海外电动自行车售价普遍在3000-7000美元，Tenways的定价只有市场均价的三分之一到一半，性价比直接拉满。

更关键的是Tenways精准抓住了男性用户。数据显示，网站66.18%的访客是男性，其中25-34岁的年轻人占比最高。这个群体对性能和设计最敏感， Tenways的产品恰好满足了这点：CGO600轻便适合通勤，CGO800S续航强适合长途，外观设计简约又有科技感。他们还在独立站上设置了“Reviews”板块， 放了150多用户真实评论和YouTube红人测评，连权威媒体的报道都搬来了——这一套组合拳打下来信任感直接拉满，转化率自然低不了。

资本入局：大佬们到底看中了什么？

腾讯和高瓴的投资名单上，从不缺“明星项目”。从满帮集团到太美医疗， 再到如今的Tenways，他们的逻辑其实很清晰：要么是行业龙头，要么是高增长赛道。ebick赛道符合后者——全球市场年增长10%， 中国供应链优势明显，海外品牌却还没形成垄断，这不就是“黄金窗口期”吗？

但质疑声也不少。有投资人私下说：“现明摆着不够看。更麻烦的是 Facebook广告他们一共投了87条，其中荷兰、德国、法国占了76%，但广告素材从3月用到现在早该审美疲劳了。通常 广告素材重复4次后点击率会断崖式下跌，平均点击费用翻倍，Tenways难道没发现这个问题？

团队扩张：德法荷语优先， 野心藏不住了

要解决海外运营的短板，Tenways的办法是“招人”。2022年6月，他们发布了一则招聘信息：品牌独立站负责人，底薪20-30K，还要丰厚奖金。任职要求里特别提到“小语种能力者优先”——这信号太明显了：Tenways要重点攻德国、 法国、荷兰这三个欧洲核心市场。现在这则招聘信息已经下架，估计岗位已经招到人了。再看公司现在的招聘岗位， 12个里有3个和独立站直接相关：产品经理、海外社交媒体运营，薪酬10-30K不等。独立站团队正在快速扩张，野心藏都藏不住。

社交媒体布局也印证了这一点。Tenways重点投Facebook和YouTube， 还放了点Facebook Messenger广告，明显是想转化私域流量。他们建了个“TENWAYS E-Bike全球社区”，要求申请才能进，现在人数超过5000。社区里用户分享骑行时刻、 技巧、经验，官方还随时提供客户支持——这哪里是社区，分明是“用户调研中心+口碑放大器”。要知道，欧洲消费者特别看重“圈子文化”，能进这个社区的，基本都是铁杆粉丝，复购率和推荐率肯定低不了。

争议与机遇：中国品牌出海，到底靠什么赢？

ebick赛道火热，但中国品牌出海的路，从来不好走。有人靠低价，有人靠营销，但真正能长久的，还得靠“硬实力”。Tenways的优势很明显：千里达的供应链保障了产品质量和产能， 独立站运营策略精准，产品定价有竞争力，还懂欧洲用户的心理。但他们的问题也很突出：品牌认知度还不够高，内容输出跟不上，本地化服务可能还没完全跟上。

反观欧洲老牌玩家， 比如荷兰的VanMoof，虽然贵，但用户粘性极强，他们甚至搞出了“终身保修”的噱头。Tenways想突围，可能得在“服务”上多下功夫。比如建立更完善的本地售后网络， 或者推出针对不同国家的定制化产品——德国人喜欢精准，那就把电池续航标到公里数；荷兰人喜欢实用，那就加个载物筐。这些细节，才是打动海外消费者的关键。

资本这把双刃剑，既能推着你飞，也能把你摔得粉身碎骨。Tenways拿到了腾讯和高瓴的“入场券”， 但能不能在ebick这个长赛道里跑下去，还得看产品能不能说话，服务能不能跟上，用户能不能真心买单。毕竟市场永远只认后来啊，不认背景。