半夜刷后台看到涨价通知， 亚马逊卖家们又失眠了

凌晨一点，深圳做3C配件的老王盯着手机屏幕，亚马逊后台的邮件标题刺眼得慌——“关于2022假日销售旺季配送费调整的通知”。他揉了揉眼睛，反复确认日期：2022年8月17日距离旺季还有不到两个月。邮件里写着， 从10月15日到明年1月14日使用美国和加拿大FBA的商品，每件要加收0.35美元的旺季配送费。老王心里一咯噔，自己这款手机壳旺季日均能出500单，这笔下来得多花5万多人民币。

这样的场景，在2022年的跨境电商圈不是个例。亚马逊这波操作，直接把卖家们从睡梦中惊醒。有人骂骂咧咧地关掉手机， 有人默默打开Excel算成本，更有硬气的卖家直接在群里放话：“敢涨运费我就涨价，利润比什么都重要，鬼佬爱买不买。”

亚马逊再涨价引群嘲！你会提价吗？有卖家幸免于难...

这已经是今年第三次“割韭菜”， 亚马逊的账算得比谁都精

老王记得，2022年刚开年，亚马逊就搞了例行涨价，FBA仓储费、配送费普调了一轮，当时大家咬咬牙，想着“年度惯例，忍了”。后来啊4月份， 亚马逊又甩出一招“燃油和通胀附加费”，说是主要原因是油价涨、通胀高，对美国站的FBA订单加收5%的附加费。那时候就有卖家算了笔账，一个10美元的产品，光附加费就要0.5美元，利润直接被削去一大截。

现在8月份，旺季配送费又来了。老王掰着指头数：“年初一次4月一次8月一次一年三次涨价，亚马逊这是把卖家当成提款机了。”更让人憋屈的是 每次涨价都打着“市场竞争力”的旗号，邮件里总少不了“我们的配送费用仍然比其他第三方物流便宜30%”这类话。卖家们吐槽：“比谁便宜？比谁会割韭菜吧？”

“敢涨运费我就涨价”， 硬气卖家的反制逻辑

在2022年9月的创蓝论坛上，一位做家居用品的卖家发了篇帖子，标题就叫《亚马逊涨我涨，利润不能丢》。帖子里写道：“上次涨配送费我提价1美金，敢涨运费我就涨价，鬼佬爱买不买。”下面跟着一串“支持”“同涨”的回复。这位卖家算得很清楚，他的产品成本价8美元，平时卖15美元，利润率47%。加收0.35美元旺季费后 直接提价0.5美元，消费者多花0.5美元，自己多赚0.15美元，算下来旺季利润还能保住40%。

这样的“硬气派”在2022年旺季并不少见。深圳一位做服装的卖家Lily告诉侃哥， 她的T恤类目4月涨了燃油附加费后就把价格从12.99美元提到13.99美元，“订单量确实掉了一点点，但客单价上来了整体利润反而多了8%。”她觉得，亚马逊涨价是“明抢”，卖家不反抗，就只能等死。

群嘲背后的“阴阳话术”， 亚马逊的公关真的会玩了

亚马逊的涨价公告里有几句话把卖家们气笑了。比如：“我们的销售伙伴对我们而言至关重要，所以这是我们慎重考虑之后才做出的决定。”卖家A吐槽：“每次涨价都给你一种感觉——‘我的运费已经很便宜了 才涨这么点已经便宜你们了别不知好歹。’”还有那句“FBA将继续为客户提供高水准的服务， 确保调整过的费用仍有足够的市场竞争力”，卖家B直接回怼：“最恶心的是这句话，合着涨价是给我们提供服务？这叫强制消费吧？”

更绝的是亚马逊特意强调“旺季配送费不适用于亚马逊物流轻小商品计划”。这句话像根刺，扎得非轻小商品卖家心里难受。有人酸溜溜地说：“合着就是告诉我们，要么做轻小商品，要么乖乖交钱？”

抛货和服装类目成“重灾区”， 这部分卖家太难了

老王的手机壳就属于“非轻小商品”，体积大、重量轻，亚马逊叫“抛货”。他给侃哥算了一笔账：一个手机壳重量150克， 体积0.02立方米，FBA配送费平时1.5美元，旺季涨到1.85美元，再加上燃油附加费5%，单件物流成本直接从1.5美元冲到1.9425美元。他的手机壳售价15美元，物流成本占比从10%飙到12.95%，利润空间被挤得只剩薄薄一层。

服装类目更惨。Lily说她的T恤佣金17%，退货率30%，旺季配送费一涨，单件T恤的综合成本占到售价的45%。“一件20美元的T恤，退货成本就占去大半，再叠加三次涨价，基本没赚头。”2022年第三季度，服装类目卖家平均利润率从2021年的18%暴跌到12%，创近三年新低。

幸运儿躲过一劫？轻小商品计划的“隐形福利”

做手机壳的卖家张哥就没那么焦虑。他的产品属于轻小商品，单件重量不超过1磅，尺寸符合亚马逊标准，这次旺季配送费直接豁免。他给侃哥看了后台数据：2022年10-12月， 他的轻小手机壳卖了15万件，没多交一分旺季费，省下5.25万美元。“亚马逊这个政策，等于给轻小商品开了绿灯。”张哥说 他身边做数据线、手机支架的轻小商品卖家，2022年旺季利润普遍比非轻小商品高出15%-20%。

不过轻小商品也不是“万能药”。张哥提到，轻小商品有严格的尺寸和重量限制，而且市场竞争激烈，“想入局得先卷价格”。2022年，轻小商品类目的平均售价同比下降了8%，卖家们靠走量赚钱，利润薄得像纸。

涨价不是唯一出路， 这些卖家悄悄在做“B计划”

面对亚马逊的“步步紧逼”，不是所有卖家都选择硬气涨价。做家居用品的陈姐，2022年旺季就没跟风提价，反而把30%的订单转到了独立站。“亚马逊的配送费涨到0.35美元， 我用第三方物流，美国本土仓发货，单件成本才0.8美元，比FBA便宜一半。”她算了算，独立站客单价比亚马逊高20%，虽然要自己花广告费，但整体利润反而提升了25%。

还有卖家另辟蹊径，开发高利润新品。深圳一家公司的创始人告诉侃哥， 他们2022年放弃低利润的3C配件，转向研发智能家居产品，一款智能插座售价39.99美元，成本15美元，利润率高达62.5%。“虽然新品推广周期长，但比在亚马逊上‘被割韭菜’强多了。”他说公司2022年Q3通过新品实现的营收占比达到40%，成功对冲了亚马逊涨价带来的冲击。

亚马逊的“通胀牌”打得响， 但卖家不能只当“接盘侠”

2022年，美国通胀率创下40年新高，9月CPI同比上涨8.2%，物流、人力成本全面上涨。亚马逊在涨价公告里把锅甩给“通胀”，说自己是“不得已而为之”。但卖家们不买账：“你亚马逊赚得盆满钵满， 2022年第二季度净利润52亿美元，凭什么让我们承担通胀成本？”

更讽刺的是亚马逊自己的物流业务也在涨价，但对第三方卖家却更“狠”。2022年第三季度，亚马逊物流收入同比增长20%，远高于第三方卖家服务收入的12%增速。这说明什么？亚马逊在用卖家的补贴，去强化自己的物流壁垒。

旺季的“红包”该不该给， 主动权在谁手里

2022年旺季已供应链把成本降了5%，总算没亏钱。张哥的轻小商品继续躺赢，已经开始布局2023年的新品。

跨境电商的生意，从来不是“一招鲜吃遍天”。亚马逊再强大，也不能让所有卖家都乖乖听话。有人选择硬气涨价， 有人转向独立站，有人开发高利润新品，有人优化成本……条条大路通罗马，关键是你愿不愿意跳出亚马逊的“围城”。

2023年的旺季还会不会涨价？亚马逊没说。但卖家们心里清楚：与其被动等待“割韭菜”，不如主动找自己的“生路”。毕竟利润比什么都重要，但比利润更重要的，是活下去的底气。