业内预测，欧美运价将迎来新低潮。这背后的原因究竟是什么呢？让我们一起来揭开这神秘的面纱。

美西、美东和欧洲的运价已经降至较低水平，分别约为3200美元、4100美元和2300-2600美元。这样的低价格将持续至2月底。美线运价可能进一步下滑，主要因为工厂尚未完全复工，货量没有明显增加，市场仍需持续关注。然而，3月运价似乎没有明显上涨迹象。

欧美运价将再创新低，是何原因导致

回顾过去，运价上涨的原因主要是红海局势紧张，导致船舶绕行非洲，运力供给不足，运输成本大幅上升，从而推动运价上涨。而此次运价下滑的原因，据上海航运交易所的报告分析，主要是欧洲经济仍在恶化，运输需求乏力，市场运价持续下行。

建信期货宏观集运分析师黄雯昕在接受采访时表示，欧线大跌可能有两个原因，一是中东地区传出停火协议即将达成的消息，二是美元指数走强，包括人民币在内的非美货币持续贬值，十年期美债收益率涨破4.1%，创出新高，离岸人民币汇率跌破7.27，创出新低。

近洋线方面，远东到日本关西、远东到日本关东每TEU与前一期持平；远东到韩国每TEU较前一期下跌1美元。上海到地中海运价2815美元/TEU，下跌221美元，周跌7.27%；南美航线每箱运价3359美元，下跌76美元，周跌2.2%。

近期，中国物流与采购联合会发布《2022年货车司机从业状况调查报告》，报告指出，油价上涨、车辆过剩、货源不足是运价持续低迷的主要原因。国泰君安交运分析师岳鑫认为，需警惕欧美需求拐点风险的到来，考虑市场。

从海运报价来看，今年年初以来美东航线运价开始下跌，5、6月起运费下跌明显。以40英尺高箱货柜为例，相较年初，7月最新报价基本下降近四成。

当前正值农历年后的相对淡季，加之美国总统特朗普的政策变动导致市场出货量持观望态度，从亚洲出口至欧美地区的集装箱需求减少，进而拉低了运价。最新一期上海集装箱出口运价指数公布显示，运价指数已连续六周下跌，四大主要航线均呈现下滑趋势。

《报告》中提到，运价变化的主要原因是油价上涨成为最大成本推手。此外，40%左右的货车司机反映存在货主、企业和中介压价问题，但是根本原因...

对于特朗普的关税战，业内人士强调其多变性难以应对。若关税上涨，厂商将不得不提高售价。然而，随着全球经济的复苏和贸易需求的回暖，海运及内贸物流市场有望逐步回稳。

欧元汇率再创新低的核心原因是美元指数的强势。专业人士预测，澳元在未来几年将持续下跌，主要原因是澳大利亚疫情控制不力，导致旅游业、教育业等重要行业受到重创。欧元汇率再创新低是由多重因素共同作用的结果。

除了热门的欧美海运价持续下降外，集装箱、散货车公路运输价格也基本回落。据物流企业德迅7月20日发布的全球海运市场动态显示，北美通胀率继续...

EURUSD：欧美短线回调后继续下行趋势，目前出现下行通道趋势，在通道顶部和MA下方承压较重，整体仍有较大下行风险。ADP提振美元，欧美再创新低，晚间回顾：北京时间1月7日晚间，欧美相继公布重磅数据。欧元区CPI水平再度对欧元构成冲击。欧元再度下挫，目前交投于1.1820附近；镑美继续下行趋势，目前交投于1.5090附近；澳美触底后回调，目前逼近1.5100；黄金震荡下行，目前交投于1210附近；美瑞出现大幅度上...

波斯湾航线每箱运价1144美元，下跌47美元，周跌3.9%。