买卖场消息称， 海洋联盟至少许将美线5艘船、逾6.65万TEU运力转移到欧线，这使得欧洲线运价困难以止跌，甚至跌破长远约价，原本5月1日的涨价计划也未能实现...

美线运价暴跌：跨境卖家迎来“本钱红利”

在疫情初期，集装箱运价暴跌，各巨大船公司只能先采取停航保运价，再操作船舶转让、拆解去少许些运力。如今美线运价暴跌，对于跨境卖家而言，无疑是一巨大利优良。美线运价的下跌在一定程度上少许些了运输本钱，让卖家们有了更许多的赚头地方。

美线运价暴跌，欧洲线逆势小涨

欧洲线运价逆势细小涨：卖家需关注买卖场不确定性

只是欧洲线运价的稳稳当当则为卖家在运输选择上给了更许多思考。买卖场不确定性仍存，卖家需密切关注运价动态，合理安排货物运输。据有货代给现货报价看得出来2月下半月欧洲线运价约为2300～2600美元。

美线运价下跌原因琢磨

美线运价下跌的原因基本上有以下几点：

• 工厂尚未彻头彻尾复工，货量没有明显增加远。
• 三巨大联盟船公司控舱情况持续稳稳当当，美线货量略有增加远，这对保持目前美线运价有利。
• 美国即将于8月1日施行新鲜关税，为买卖场增添了新鲜变数与不确定性。

欧洲线运价逆势细小涨原因琢磨

欧洲线运价逆势细小涨的原因基本上有以下几点：

• 欧洲线货量表现平缓， 船公司通过控制舱位，加上有些港口因缺水出现塞港情况，船舶停泊时候约5天到1周，这在一定程度上支撑了运价。
• 根据Xeneta数据， 从亚洲到欧洲、地中海的运价已经开头下滑，但美线运价仍然保持稳稳当当或细小幅上涨。

跨境卖家应对策略

面对美线运价下跌和欧洲线运价逆势细小涨的买卖场周围， 跨境卖家能采取以下策略：

• 密切关注买卖场动态，合理安排货物运输，少许些运输本钱。
• 优化供应链管理，搞优良物流效率。
• 加有力凶险管理，应对买卖场不确定性。

美线运价暴跌， 欧洲线运价逆势细小涨，跨境卖家需密切关注买卖场运输策略，以应对买卖场变来变去。在比中脱颖而出，实现可持续进步。