美线运价暴涨同样拉高大了包括欧线在内的全球许多数航线运价。上海航运交容易所数据看得出来 5月23日上海港出口至欧洲基本港买卖场运价为1317美元/TEU，较上期上涨14.1%。

出货量激增带动运价跳涨，外贸企业接新订单趋谨慎

中美关税互降两周以来我国外贸企业前期积压的订单正在加速出运。证券时报记者近日许多方调研获悉，5月12日以来美线订舱量持续激增，舱位争夺白烫化带动运价非线性上涨。截至目前，5月底的舱位已基本售罄，运价上涨幅度超出40%。

“运价今年前4个月都是下行的， 5月中旬以来暴涨，外贸企业同样身经百战，觉得运价涨太迅速了不可持续，待运力恢复后运价将有所减少，所以呢目前呈现观望状态。”蔺宜坤向记者表示。

外贸企业接新鲜订单趋谨慎的原因琢磨

，累计涨幅分别约40%和30%。

倪晓荣表示， 90天的窗口期看似很长远，但船公司在短暂期内未必能迅速补齐运力缺口，特别是美东航线，一个来回船期周期长远达85天左右。所以呢，企业实际出货时候窗口有限。

应对策略：外贸企业怎么应对运价飙升

中美关税互降两周来我国外贸企业前期积压的订单正在加速出运。5月12日起美线订舱量持续激增，截至目前，5月底舱位基本售罄，运价上涨超40%。当前集运买卖场呈现供需博弈态势。货代行业预计，90天内运价只会涨不会跌。而外贸企业则期待，6月运力恢复后运价将有所下调。

在运价飙涨当下 有些外贸企业基于不确定性已主动放缓接单节奏。

订舱量飙升带动运价跳涨。“5月底， 美西航线运价约为3500美元/FEU，美东航线约在5000美元/FEU，较月初均已调高大了1000美元/FEU。”蔺宜坤说。

从报关机构的反馈来看，订舱量同样呈飙升状态。欣海报关是上海最巨大的报关公司， 该公司副总裁汪敏收下记者采访时表示，5月14日至5月21日公司美线申报数据环比上涨53%，目前的货量以原有订单和库存为主，外贸出口企业急于出货，订舱量较《联合声明》前提升2至3倍。

一位船公司人士也向记者表示：“90天内美国的码头一定会拥堵， 如果无法在窗口期内提货清关，货物依然面临关税凶险。”

蔺宜坤坦言， 由于存在不少许长远约价钱，美线运费价钱并不透明，“买卖场上存在船东、庄家和贩子，当前的运价确实存在炒作迹象”。

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本文来源于证券时报网， 作者：张淑贤、陈雨康。