最近，美国港口新规听证会倒计时，跨境电商卖家们纷纷表示压力山大。新规规定，中国籍船舶每单航次进入美国港口时，收费上限为100万美元，或按载货量每净吨1000美元计算。而中国建造船舶的船队，根据船队中中国造船舶比例，单航次收费最高可达150万美元、75万美元或50万美元。这项新规无疑给跨境电商卖家带来了巨大的成本压力。

单船最高150万！比T86更狠

美国对跨境电商的“狠”招，始于去年4月，当时美国五大工会申请启动301调查。经过一年的调查，美国贸易代表办公室于今年2月公布了具体收费标准，并强制“美国货美船运”。3月10日结束公众意见搜集，3月24日举行听证会，公示一周交特朗普审批，预计4月就能推行。

这项新规的实施，对跨境电商卖家的影响不言而喻。

1. 头程成本激增

根据最新数据，2024年美国集装箱进口总量2800万TEU，其中2000万TEU来自亚洲。按照法案标准，大部分船都要交服务费。这意味着，跨境电商卖家的头程成本将大幅增加，尤其是那些依赖中国制造和出口的卖家。

2. 海上运力减少

为了规避高昂的港口费，船司可能会调整船舶和航线，减少挂靠美国港口的次数。这将导致海上运力减少，进一步推高运费，甚至可能引发舱位紧张和货物延误。

3. 长协价受干扰

美线大部分合同在1-4月敲定，而听证会在3月，船司谈判时可能顺势把这项费用纳入合同，逆势推高长协价。这将对跨境电商卖家的供应链管理带来巨大挑战。

4. 供应链再动荡

从T86到301，从新关税到港口费，都是全球供应链重构的缩影。新规的实施，将进一步加剧供应链的动荡，跨境电商卖家需要更加谨慎地规划自己的供应链策略。

面对这些挑战，跨境电商卖家应该如何应对呢？

1. 提前备货

为了避免新规实施后的成本上涨，卖家可以提前备货，减少进港次数，从而降低港口费支出。

2. 调整供应链策略

卖家可以考虑调整供应链策略，寻找替代的物流渠道，如通过墨西哥或加拿大港口转运货物，以降低成本。

3. 加强成本控制

卖家需要加强成本控制，优化运营效率，以应对新规带来的成本压力。

4. 寻求政府支持

卖家可以寻求政府的支持和帮助，争取政策优惠和补贴，以减轻成本压力。

面对美国港口新规的挑战，跨境电商卖家需要积极应对，调整策略，以降低成本、提高竞争力。