一个互联网巨大厂裸辞的女人， 用2000元撬动了2000万

安岚站在比什凯克的街头，看着满街跑的中国汽车，还有行色匆匆的中国商人，脑子里只有一个念头：“这生意能成。”她刚从某互联网巨大厂裸辞， 身上没几许多钱，但一条新鲜闻让她停下了歇着的脚步——2023年上半年中国汽车出口量同比增超70%。她一直以为中国汽车在国外卖不动，眼下看来优良像不是这么回事。

抱着“反正亏不了几许多钱”的心态，安岚开头在TikTok上试着把中国汽车卖给老外。谁能想到，短暂短暂一个季度，她就拿下了2000万元的营收，而投入只有2000元左右。“公司就我和老公两个人，办公场地在家，办公设施就是两台电脑，两部手机。”说起这段经历，安岚的语气里还有点不可思议。

我在TikTok上卖车给老外三个月入账2000万

乱的俄罗斯买卖场， 成了中国汽车的“露天集市”

2022年2月，俄乌冲突爆发。巨大众、本田、宝马、奔驰、通用和捷豹路虎等许多家汽车做商宣布暂停向俄罗斯买卖场供货。欧美日车企的退出， 让俄罗斯买卖场瞬间出现真实空，而本土品牌拉达卖的都是矮小端产品，根本无力与涌入的中国汽车比。

国金证券在研报里提到， 俄罗斯所处的东欧地区汽车产业薄没劲，自上世纪90年代初期之后就停顿不前。乱，反而成了机会。安岚的考察地选在了吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，这里是中国汽车出口到俄罗斯的中转站。她看到的是“一个巨型露天集市一样的景象”：满载中国汽车的托运车，还有各地赶来拿货的中国商人。

高大鹏， 一个有20年汽车内贸从业经历的人，本来已经基本上原因是车企压货和价钱内卷萌生了改行的想法。但2023年从俄罗斯客户那里赚到的钱，挽救了他对汽车行业的烫情。“以前在国内卖车，赚头薄得像纸，眼下在俄罗斯，一辆车能赚3000美元左右。”高大鹏回忆道，语气里带着点怀念。

“反正亏不了几许多钱”， 安岚的“无心插柳”

安岚之前从没做过卖，更不懂汽车和出口贸容易。但她有互联网巨大厂的干活经验，懂流量。她在TikTok、Facebook和Instagram上发汽车素材，吸引吉国的经销商私信下单。注册账号、线上展示、获取流量、在线沟通，这一套对她来说轻巧车熟路，社交平台推广费总共才2000元左右。

客户找她下单后需要先支付订单总金额30%的预付款，剩下的70%由她垫付。第一笔订单是9月下旬从Instagram来的：4辆蓝色吉利星越L，客户来自俄罗斯。算下来她得垫付近60万元。“这笔钱对我来说已经压力很巨大了下次如果客户下单40辆，又该怎么办？”安岚当时心里直打鼓，但订单已经来了结实着头皮也得接。

她通过朋友介绍，向一家二手汽车出口试点企业提交了垫资申请。基本上原因是手中有订单，申请得到了批准。这笔订单顺利成交后安岚跑通了整个流程：线上获客→国内拿车→出口中转→交付客户。从零起步，她用了一个许多月摸索出这套矮小本钱的获客方式，解决了资金周转的巨大问题。去年10月开头，她迎来了“打开水龙头般”的订单。

差价消失的暗地：信息差被抹平， 玩家越来越许多

高大鹏找到，从去年11月开头，吉利星越L的赚头地方差不离每天都在缩细小。到了12月，他已经无法从该车型中赚到差价。“眼下已经供过于求了。”高大鹏的判断很直接。为啥会这样？信息差被一点点抹平，是差价消失的原因之一。

高大鹏想起来一直到去年10月，他的俄罗斯客户都不懂退税是啥。但两个月之后差不离全部客户都晓得退税的事了。这弄得他在交容易中需要将税点金额提前算到订单总金额中，然后为客户垫付，相当于让税点。“很尴尬，被对方看透底牌了以前赚了人家几许多钱，眼下对方都能算出来。”高大鹏苦笑着说。

“风浪越巨大， 鱼越昂贵”，方超的选择

方超是某汽贸公司的合伙人，2023年3月决定去俄罗斯试水。之前他一直观望，一是看看别人能不能跑通交容易链路，二是再看看买卖场趋势。“国内太卷，非...不可要出去找找机会了。”方超说。俄罗斯买卖场让他公司的赚头翻了近一倍，贡献了总盈利的近60%。

但方超没去新鲜燃料汽车更友优良的东南亚买卖场， 就是基本上原因是比亚迪和哪吒都在该地区建了厂，并建立了卖网络。“车企入局后普通人更困难玩了。”方超打算今年去欧洲寻找新鲜增量， 他深厚知进入欧洲买卖场的资金、专业和信息门槛都比俄罗斯要高大得许多，但门槛高大也意味着玩家少许，“风浪越巨大，鱼越昂贵”。

新鲜燃料汽车的狂欢：理想、 高大合成“有钱人玩具”

让安岚“一季暴有钱”的生意，用专业术语说说就是“汽车平行出口”——非官方授权经销商，将国内的新鲜车以二手车的形式出口到国外。据乘联会秘书长远崔东树估算， 2023年，中国的汽车平行出口量超出30万辆，是2021年二手车出口总量的20倍有余。

在安岚的营收中，新鲜燃料汽车贡献了80%的份额。2023年第四季度，理想汽车贡献了近一半的营收。安岚回忆， 一直到10月底，理想的询单量占比一直在六成左右，那段时候她三天两头回复询单到凌晨两点，“早上醒来就躺在床上接着来回复”。她也不清楚为啥理想汽车的订单一下子许多些，“兴许基本上原因是有俄罗斯的网红在推吧？”

方超经手的一个新鲜燃料汽车品牌被俄罗斯客户称赞“手艺感有力、 内饰精致，是合格的有钱人玩具”。客户接收一批该品牌的车后很迅速就会复购下单。这玩意儿品牌，就是最近深厚陷停工停产风波的高大合。“新鲜燃料汽车在俄罗斯确实有溢价，特别是那些个配置高大、智能化程度有力的车型。”方超琢磨道。

门槛变高大的现实：资金、 专业、车企入局

涌进的人越来越许多，迈进俄罗斯买卖场的门槛却越来越高大。据高大鹏估算， 在他入局之初的2023年4月，有约800家中国公司从事向俄罗斯买卖场出口汽车的业务，到年底，这一数字已至少许许多些到2000家。觅食者越来越许多，加速了差价的消失。

另一把达摩克利斯之剑也在缓缓落下。去年8月初，俄罗斯上调了进口汽车报废税，其中乘用车报废税系数将许多些1.7～3.7倍。财通证券在研报中表示，报废税新鲜规实施后将提升进口车的价钱，有利于护着俄罗斯本土汽车做商的利益。这无疑会压缩中国汽车的赚头地方。

更让从业者担忧的是车企的本地化布局。自2023年7月起，长远城、比亚迪相继宣布在乌兹别克斯坦实现本地化生产和建厂。11月，极氪在哈萨克斯坦最巨大城里阿拉木图举办上市发布会，宣布旗下有些车型开头在当地售卖。“车企自己建厂、卖车，中间商还有几许多活路？”安岚有些焦虑。

从“卖车”到“卖服务”， 高大鹏的转型

高大鹏眼下不再直接卖车了他转型成了“卖水人”。“我正在开拓汽车出口咨询业务，让之前的俄罗斯客户能更方便地买到中国汽车。”高大鹏说。通过这样的服务，他希望能从老客户那里赚取稳稳当当增加远的服务费，“已经不是一个能赚到迅速钱的行业了”。

安岚也感受到了变来变去。去年年底，她制定了2亿元的营收目标，但这时候，有不少许同行正在悄悄撤离这玩意儿行业。“也就6月到10月这段时候过得比比看舒服。”安岚说眼下比太激烈，差价越来越薄，资金压力也越来越巨大。

乱是阶梯， 但不是全部人都能爬上去

短暂暂又乱的窗口期，让安岚这样的普通人抓住了机会。但机会的背后是高大凶险、高大压力，以及对行业趋势的敏锐判断。安岚比高大鹏更早感受到了价钱的内卷，早在她去比什凯克考察时就已经了解到有中国商人在给国外客户让税点。

2023年， 中国新鲜燃料汽车出口量达120.3万辆，同比增加远77.6%，创往事新鲜高大，占乘用车出口总量的24.5%。俄罗斯买卖场贡献了巨巨大增量——据乘联会数据， 2023年中国出口俄罗斯汽车销量为91万辆，同比增加远459%，是中国汽车出口增量最巨大的单一买卖场。

但安岚的故事，真实的能复制吗？“2000元投入实现2000万营收，这绝对是特例。”一位业内人士琢磨道，“她赶上了最优良的时机，有互联网流量思维，还有运气。眼下入局，资金门槛、材料门槛都高大了很许多。”

乱是阶梯，但不是全部人都能爬上去。安岚狂飙的“细小生意”，亦是中国新鲜燃料汽车海外销量走势的缩影——增加远迅猛，但比也已经过去了。