从浙江永康到北美市场， 这个中国小伙的“骑行”创业路

提到浙江永康，很多人第一反应是五金之都，但谁能想到，这座小城还走出了一位在北美电动自行车界搅动风云的中国小伙——章建伟。2012年， 当大多数中国创业者还在盯着国内市场时他已经在洛杉矶注册了Aventon这个品牌，名字里藏着“冒险”的谐音，仿佛从一开始就注定了不按常理出牌的故事。

章建伟的骑行梦始于美国校园。留学期间， 自行车成了他穿梭城市的最佳伙伴，也让他敏锐察觉到一个被忽略的细分市场：年轻人对死飞自行车的狂热。没有大张旗鼓的宣传，他直接从家乡永康的自行车供应链入手，用高性价比的死飞自行车打开了北美市场。有意思的是 当时其他中国卖家还在拼价格战，他却死磕产品细节——车架轻量化、轮胎防滑性，甚至车把的握感都要反复调整。这种“偏执”让Aventon在死飞圈子里积累了第一批死忠粉， 独立站上线首月就卖出了300多辆，这在当时的小众市场里已经算得上“爆款”。

2个月销售1000万美金，中国小伙在美国做了个头部品牌

疫情不是“拦路虎”， 而是“加速器”

2020年疫情来袭，谁也没想到自行车行业反而火了。当全球都在隔离时人们突然发现，两轮出行比公共交通更平安。Aventon章建伟盯着数据看——E-bike销量连续三个月涨， 84%、92%、137%，这数字烫眼睛。他立刻拍板：死飞先放放，ALL IN E-bike。

这个决定在当时被不少投资人质疑：“电动。他带着团队跑遍北美10多个州， 观察通勤族的需求：有人需要能爬坡的通勤车，有人想要轻便的折叠款，还有人追求长续航的旅行车。基于这些真实洞察， Aventon在2021年一口气推出六大E-bike车型，价格卡在1000-3000美元这个“甜点区”——比欧洲品牌便宜30%，比美国本土品牌便宜20%，配置却毫不缩水：锂电池续航80公里、变速系统来自日本SHIMANO、车架终身质保。

硬核产品配上精准时机，2022年新款Ramblas上市时直接引爆市场。1000辆新车上架不到一周就被抢空， 2个月销售额冲破1000万美金，这个数字让北美同行集体侧目——要知道，同期Rad Power Bikes作为行业老大，单月销售额也才2000万美金左右。

供应链在中国， 运营在美国，这个“混血”模式有多硬核

很多人好奇，Aventon凭什么把E-bike做出性价比？秘密藏在它的“混血”供应链里。章建伟没把鸡蛋放在一个篮子里：生产制造放在浙江丽水的缙云县， 这里是自行车产业链的隐形冠军，工人熟练度比东南亚高30%；软件研发和客服基地扎在杭州滨江，吸纳了阿里、网易出来的互联网人才；而洛杉矶的研发中心，则专门负责对接美国消费者的“奇葩”需求——比如加州用户要求车架能装咖啡杯架，德州用户希望电池能防暴晒。

这种“中国制造+美国运营”的模式，让Aventon在成本和体验上找到了完美平衡。2023年他们做过一个测试：同样配置的E-bike， 在东南亚生产成本比中国高15%，但返修率却高出一倍；而美国本土生产，人工成本是中国的5倍。章建伟算过一笔账，仅供应链优化这一项，每年就能省下2000万美金，这些钱刚好够他们多研发3个新车型。

线上线下“双线作战”， 1000家直营店只是基础

如果说供应链是Aventon的“左拳”，那渠道布局就是它的“右拳”。和其他跨境电商不同，章建伟很早就意识到：E-bike是体验型产品，光靠线上卖不动。2018年， 他开始在美国本土铺设直营店，到2024年，直营店数量已经突破1000家，覆盖了美国80%的大中城市。这些店不只是卖车， 更成了“骑行体验中心”——用户可以免费试骑3天不满意就换；甚至提供“以旧换新”服务，老车折价最高能抵500美金。

线下铺开的一边，线上渠道也没落下。2022年，Aventon悄悄入驻亚马逊加拿大站点，后来啊首月就冲进类目前三。更狠的是他们玩起了“渠道组合拳”：独立站负责打品牌溢价， 亚马逊负责走量，BestBuy负责触达家庭用户——数据显示，在BestBuy卖出的Aventon车型里家庭复购率高达35%，远超行业平均的20%。

独立站流量“狂飙”，自然流量占比65%的秘密

跨境电商圈有句老话：独立站是品牌的“自留地”。Aventon把这句话做到了极致。根据SimilarWeb的数据， 2024年第一季度，Aventon独立站访问量达到182万，比去年同期翻了3倍，其中3月份单月就来了76.6万访客，环比增长38.98%。更让人眼红的是这些流量里65%是自然流量——这意味着他们没靠砸钱买流量，就能让用户主动上门。

自然流量从哪来？拆解数据后发现， 43.79%的用户是直接输入网址访问的，这批人大多是老客户，或者是被社交媒体种草的“自来水”；22.35%来自自然搜索，而搜索关键词里66%都是品牌词，比如“aventon bike”“aventon ebike”，说明用户已经把Aventon当成了E-bike的代名词。有意思的是 澳大利亚市场虽然只占总流量的1.07%，但增长速度却达到了927.93%——原来有位澳洲网红在TikTok上晒了Aventon的旅行车视频，#aventonglobal标签播放量直接破亿，硬生生带火了一个新市场。

自然流量猛，付费投放也没闲着。他们每月在Google和Meta上投3.6万美金， 钱主要花在“aventon”“ebike for sale”这些大词上，转化率能做到行业平均的1.5倍。秘诀在于广告素材的“场景化”：通勤场景拍早高峰骑E-bike躲堵车的画面 户外场景拍穿越森林的骑行vlog，甚至连“遛狗场景”都单独做了广告——后来啊这条“遛狗专用E-bike”的点击率比普通广告高出了40%。

社媒不只为“带货”， 更是品牌故事的“放大器”

打开Aventon的Instagram，你会看到满屏的骑行照片：有人骑着车穿过金门大桥，有人带着宠物在加州一号公路兜风，甚至还有白发老人用E-bike载着孙子去公园。这些照片里藏着章建伟的“小心思”：E-bike不该是冰冷的交通工具，而是一种生活方式的象征。目前Aventon社媒粉丝总量已经冲到23.76万， 其中Instagram就占了12.3万，成了品牌形象的“主阵地”。

Facebook则是“转化利器”。他们经常搞“骑行故事征集”，用户分享自己的骑行经历，就能赢取折扣券。有个用户发帖说：“用Aventon通勤3个月， 瘦了15斤，还省了2000块油费”，这条帖子获得了5万点赞，直接带动了当周销量增长20%。更绝的是他们和KOL的合作——不找那种百万粉丝的“头部网红”， 专挑10万粉左右的“骑行博主”，主要原因是粉丝粘性更高。去年合作的10位KOL里有7位带来了超过500个订单，ROI高达1:8。

从4000万到5.9亿美金， 资本为何青睐这个“黑马”

2022年3月，当Aventon宣布拿到高榕资本4000万美金A轮融资时行业里一片哗然。要知道，当时E-bike赛道已经挤满了玩家，为什么资本偏偏选了这家中国背景的品牌？后来红杉资本中国合伙人王岑道出了真相：“他们不是在卖自行车，而是在卖一套‘北美电动出行解决方案’。”

这轮融资让Aventon估值冲到2亿美金， 同年11月，红杉资本又追投了一轮，估值直接干到5.9亿美金。钱拿到后 章建伟没急着扩张，而是砸了2000万美金建实验室，专门研究电池快充技术——现在他们推出的“30分钟充80%”电池，成了北美市场的独家卖点。另一部分钱用来优化供应链，把生产周期从45天压缩到30天库存周转率提升了40%。

E-bike市场的“中国密码”：不止是制造，更是洞察

全球E-bike市场正在疯狂生长。根据Research and Markets的数据， 2022年市场规模是413亿美金，预计2028年能冲到776亿，年复合增长率11.6%。但在这个增量市场里中国品牌的声音却一直很弱——直到Aventon的出现。

章建伟的成功， 其实给中国品牌出海提了个醒：光有供应链优势不够，还得懂“本土人的心思”。比如美国消费者特别在意“售后服务”， Aventon就在洛杉矶建了2000平的售后中心，承诺“48小时上门维修”；德国用户喜欢“个性化定制”，他们就在独立站上线了“DIY车架颜色”功能，甚至能自定义车把图案。这些细节上的本土化， 让Aventon在北美市占率冲到25%，硬生生把行业老大哥Rad Power Bikes拉下马。

现在回头看，章建伟的“破千万”不是偶然。从死飞到E-bike，从线上独立站到线下千家店，从中国供应链到美国运营，每一步都踩在了市场的鼓点上。或许这就是中国跨境创业者最该学的一课：别总想着“复制粘贴”， 真正的机会藏在那些被忽略的细节里——就像骑行时风的方向永远比速度更重要。