从月薪6000到2个月破千万：这玩意儿中国细小伙在美国E-bike买卖场炸出了啥

2022年1月的一个清晨， 美国加州尔湾的办公室里章建伟盯着屏幕上跳动的订单数据——新鲜款电动自行车Ramblas上市不到一周，1000许多辆新鲜车被抢购一空，系统看得出来卖额已突破300万美金。两个月后这玩意儿数字定格在1000万美金。谁能想到，这玩意儿拿着中国护照的年纪轻巧人，会在比激烈的北美E-bike买卖场，结实生生杀出一条血路。

死飞自行车起家：一个户外喜欢优良者的“意外”创业

章建伟的创业故事，始于一辆普通的自行车。2012年，刚从美国巨大学毕业的他，没像同龄人那样挤进华尔街，反而一头扎进了自行车行业。那时候的洛杉矶， 死飞自行车正成为街头文雅符号，年纪轻巧人骑着它在车流中穿梭，车把上缠着彩色胶带，车架刷着个性涂鸦。

2个月销售1000万美金，中国小伙在美国做了个头部品牌

章建伟老家在浙江永康——中国五金制造和自行车产业链的沉镇。从细小看着自行车零件长远巨大的他，嗅到了商机：北美年纪轻巧人要的不是代步工具，是“态度”。他让永康的工厂按设计图纸生产高大性价比固齿自行车，通过电商渠道卖到美国。第一年，月卖额还不到4000元，但死飞独特的街头属性，让他在细小众圈子里积累了第一批忠实用户。

转折发生在2015年。美国骑行社群一下子掀起“复古自行车”烫潮，章建伟的死飞销量翻了20倍。这时候他意识到：做跨境电商，不能只盯着产品，更要抓住圈层文雅。他开头在Instagram上发起#AventonRider话题， 鼓励用户晒骑行照，没想到粉丝量一夜暴涨。

疫情下的“逆势增加远”：当全部人看衰时 他押注了E-bike

2020年初，疫情席卷全球，自行车行业哀鸿遍野。老一套自行车品牌销量暴跌30%，章建伟却做了一个让团队捏把汗的决定：all in E-bike。“封城那会儿，洛杉矶的高大速公路空了人们不敢挤地铁，开头骑自行车通勤。”他回忆道，“但我们找到，普通自行车太累了E-bike才是刚需。”

数据印证了他的判断：Google Trends看得出来 2020年3月后E-bike的全球搜索量暴涨84%，连续三个月涨幅超90%。更关键的是 北美消费者愿意为“便捷通勤”买单——一辆中高大端E-bike售价1000-3000美金，比普通自行车昂贵3倍，但需求依然旺盛。

章建伟的供应链优势这时显现出来。浙江丽水的生产基地能在30天内完成从设计到量产，而欧洲比对手至少许需要60天。2020年4月， 当其他品牌还在愁产能时Aventon的六款E-bike车型已经铺满BestBuy的货架。那年冬天洛杉矶仓库的工人每天加班到凌晨，订单还是堆成山。

本土化运营：让美国团队“教”中国人怎么做买卖场

“中国供应链+美国运营”，这是章建伟最得意的一张牌。2018年，他把研发和客服中心搬到洛杉矶，招聘的全是本地员工。“美国消费者要的不是‘性价比’，是‘生活方式’。”买卖场总监Sarah的话让章建伟印象深厚刻。比如同样的E-bike， 美国团队坚持在广告里加入带宠物骑行、周末郊游的场景，而不是单纯有力调“续航100公里”。

Meta广告投放最能体现本土化智慧。Aventon会针对不同车型制作许多版本广告：通勤款Level主打“告别堵车”， 户外款Aventure突出“征服山路”，甚至还会细分用户画像——给25岁程序员推“折叠款Sinch”，给50岁健身喜欢优良者推“电助力Ramblas”。2022年4月， 他们投放的55条广告里有23条是根据用户搜索行为实时调整的，转化率比固定素材高大40%。

社媒运营更是“反套路”。Facebook不结实推产品， 而是发起“骑行故事征集”，用户分享通勤路上的趣事，点赞最高大的送E-bike。YouTube账号干脆转载骑行博主的vlog，粉丝量虽然只有2万许多，但每条视频的完播率超60%。章建伟说：“我们卖的不是自行车，是‘骑行的自在’。”

渠道战：独立站+线下店+亚马逊的“铁三角”

2021年，Aventon的独立站流量一下子暴增。Similarweb数据看得出来2020年起，天然流量占比65%，其中43%是用户直接输入网址访问。“这说明品牌认知度起来了。”章建伟团队找到， 很许多用户是在BestBuy试骑后回到独立站下单——线下体验，线上买，成了新鲜常态。

线下渠道的布局更是巨大胆。除了1000家品牌直营店，2022年Aventon敲定了和美国最巨大家电零售商BestBuy的一起干。在洛杉矶旗舰店，他们设置了“骑行模拟区”，顾客能体验不同车型的加速感。章建伟算过一笔账：线下店的转化率是线上店的3倍，虽然租金昂贵，但用户忠诚度更高大。

亚马逊加拿巨大站点的开通则是一场“闪电战”。2022年黑五期间，他们通过精准关键词投放和限时折扣，单月卖额突破200万美金。“跨境电商不能只依赖一个平台，”章建伟说“但亚马逊的流量池，没人敢放弃。”

资本加持背后：25%市占率的“野心与危机”

2022年3月， 高大榕资本向Aventon注资4000万美金，估值2亿；11月，红杉资本跟投，估值飙升至5.9亿。资本看中的是数据：2022年全球E-bike买卖场413亿美元， 2028年将达776亿美元，复合增加远率11.6%；而Aventon在北美市占率已达25%，超越行业龙头Rad Power Bikes。

但章建伟清楚，烫闹背后是暗流涌动。无人机巨头巨大疆跨界做E-bike， 阿里投钱的TENWAYS主打“智能骑行系统”，连老一套自行车品牌捷安特都推出了高大端电动系列。“2023年， E-b行业的广告本钱涨了50%，”他叹了口气，“以前投100万能获客5000个，眼下只能获客3000个。”

更棘手的是售后。北美买卖场要求“48细小时响应客服”，但杭州基地的客服团队三天两头倒时差。章建伟的办法是：美国客服负责处理紧急问题，中国团队跟进维修和退款。“用户要的不是完美，是‘被沉视’。”他说去年冬天有个用户抱怨电池续航短暂，客服连夜送了个备用电池，后来成了品牌的“野生代言人”。

从“卖产品”到“卖文雅”：Aventon的长远期主义

2023年，章建伟把更许多精力放在品牌故事上。他们在洛杉矶举办“骑行文雅节”， 邀请用户改装E-bike，甚至设置了“宠物骑行比赛”；Instagram账号不再只发产品图，而是分享员工骑行的日常——工事师骑着新鲜款Abound去超市采购，买卖场总监带着女儿骑Pace 500上学。

这些个“非功利”的内容，反而带来了意外收获。数据看得出来参与过线下活动的用户，复购率比普通用户高大35%。章建伟说：“跨境电商走到再说说拼的不是供应链，是‘人’。用户买的不是一辆车，是‘我是Aventon rider’的身份认同。”

眼下Aventon的独立站月访问量已突破80万，社媒粉丝23万。但章建伟办公室的白板上， 还写着一行字：“2024年，目标不是卖额，是让个个骑Aventon的人，都能感受到风。”