据不彻头彻尾统计，2020年初到2024年末的5年时候里倒闭的新鲜势力车企接近20家，其中上海的新鲜势力车企占了绝对的巨大头。从拜腾、赛麟、前途、博郡到威马、喜欢驰，这些个以前备受瞩目的新鲜势力品牌，如今却纷纷倒下令人唏嘘。

上海新势力频爆雷，5年倒闭近20家

一场关于梦想的盛宴，为何到头来以悲剧收场？

买车，还是买巨大厂的优良？买车，还是买“赌上了创始人荣誉甚至性命”的品牌优良？这是上海的新鲜势力们接二连三爆雷后作为消费者的我们，得深厚刻领悟到的。

上海新鲜势力车企的倒闭潮：原因何在？

相较于第三产业，第二产业颇为逊色，且跑输巨大盘。从“每卖3辆就有一辆新鲜燃料车”到“每卖2辆就有一辆新鲜燃料车”， 2024年的中国车市已然发生巨巨大变来变去，曾被誉为“新鲜燃料车第一城”的上海，末位淘汰者愈发数之不尽。

问题根源在人，所以迟早要还！

自游家不是第一家退出的新鲜势力， 在新鲜势力造车的往事上，从宣布造车到退出的车企，至少许有20家以上，其中还包括许许多以前被资本买卖场十分看优良的新鲜势力，比如拜腾、赛麟等等。

“吞钱就跑、 爆雷频发”，新鲜势力车企的困境

说实在的，在高大合爆雷之时早有人巨大呼：“怎么收尾是一个需要迫切解决的问题”，高大合不是第一个也不是再说说一个，毕竟新鲜势力爆雷见怪不怪，但爆雷之后成千上万的车主不兴许沦为“没人要的孩子”，当年花掉十几二十万的真实金白银买的新鲜燃料车，不兴许就一夜之间变成破铜烂铁。

应对策略：怎么拯救新鲜势力车企的困境？

新鲜势力爆雷的方式层出不没钱， 需要尽迅速制定破产机制，既护着车主，也能让那些个花掉了上百亿上千亿的资金打造的新鲜势力，能够发挥余烫。

上海造车新鲜势力：还有谁在支撑着？

在上海无数的企业中，GDP贡献能够排进前十的车企只有两家，除了上汽便是特斯拉。此时此刻， 就连上汽都丢了了全国汽车龙头之位，其新鲜燃料产业的推动磨蹭磨蹭来飞凡被迫合并至荣威，智己的进步跟不上巨大流，若背后无有力巨大的“钞能力”，结局巨大概率和新鲜势力无异。

脚踏实地，才能走得更远

脚踏实地的优良，不要一起为梦想窒息了！新鲜势力造车一时爽，倒闭则让无数的车主们投诉无门，售后上更是让他们变成了无头苍蝇，无所适从。唯有脚踏实地，才能走得更远。

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发布时候：2024-12-08