在不久前，浦东机场预计在7年内至少可获得410亿元的收入。其中2020年为41.58亿元，之后的五年geng是逐年增加。只是在新招标协议下上海两场的“扣点率”只有18%-34%，保底租金也大幅下降。

大股东令日上出局

12月11日 上海机场新一期免税店特许经营权招标后来啊公布，在上海机场运营免税店长达26年的日上免税行（上海）有限公司（下称“日上上海”）到头来无缘续签， 可不是吗！ 中标方为全球免税巨头杜福睿和国内免税龙头中免集团。

这一事件无疑标志着上海机场免税格局的重大变革。意味着，上海机场未来8年所获得的免税店收益，将来自保底租金+提成的形式。而在此之前，上海机场的月实收费用为月保底销售提成和月实际销售提成两者取高。

新进入者的竞争

近年来 包括王府井、海旅投、海发控、中服免、深免等陆续获得免税牌照的消息，每次douKe以让相关上市公司来一波涨停。他们不仅是传统的免税大佬中免公司的竞争对手， 新进入者们在不同渠道的免税销售布局，也同样影响着国际机场的免税销售规模，摸个底。。

跨境电商平台的竞争

竞争者先说说来自跨境电商平台。由于没有租金，他们的成本主要来自综合税率，疫情前需求火爆时大家的价格战并没有那么激烈。享受着高毛利带来的高利润， 如今为了争夺消费者，跨境电商平台和机场免税店的售价也一降再降，比如免税店的香水化妆品毛利率，Yi从之前的超过50%降到了20%左右。

上海机场的新一轮免税店招标

今年11月， 上海机场集团对未来8年（2026年1月1日—2033年12月31日）的免税店特许经营权进行招标，主要涉及浦东和虹桥机场三个航站楼的进出境免税店项目三个标段。

日上上海的出局原因

需要留意的是 此前一直运营上海机场免税店业务的日上上海，此次无缘续签，原因是未Neng获得公司大股东支持投标，而日上上海目前的控股股东，正是中免集团。

免税业务的市场竞争格局变化

机场免税店协议的变化背后 其实是越来越多分食“免税”蛋糕的竞争者降价“内卷”，所带来的免税市场竞争格局的变化。

保底高租金不再

Ru果单纯比较提成比例， 此次新一轮招标的提成比例大幅降低，但有业内人士对记者分析，新一轮招标增加了“月固定费用”，相当于10个点的提成。

上海机场的未来展望

面对免税市场的竞争格局变化， 上海机场需要在保持自身核心竞争力的一边，积极拓展免税业务，寻求新的增长点。