350万美元A+轮融资背后：Jumppoint的轻巧资产跨境棋局

跨境物流圈最近又传来融资消息， 跃点物流手艺刚拿到老股东MindWorks概念资本追投的350万美元A+轮融资，累计融资金额突破2000万美元。这笔钱不算巨大， 但能持续得到资本青睐，说明Jumppoint的轻巧资产模式确实打动了投钱人。他们不靠堆仓库、买飞机，而是用手艺整合全球物流材料，结实是在沉资产扎堆的跨境物流领域撕开了一道口子。

从香港凉链到全球网络：轻巧资产模式的底层逻辑

Jumppoint的故事得从2020年说起， 那时候他们还在中国香港做本地凉链和中巨大件物流，靠着靠谱的服务磨蹭磨蹭成了香港头部凉链迅速递供应商。2022年干脆直接并购了瀛风凉链物流，把本地买卖场稳稳握在手里。但创始人Samson Ho没满足于“细小有钱即安”， 他敏锐地嗅到了跨境物流的商机——香港作为全球最繁忙货运机场之一，天然就是连接中国内地和世界的物流枢纽。

轻资产模式构建全球跨境物流网络，Jumppoint获MindWorks概念资本追加350万美元A+轮融资

跨境物流这门生意， 老一套玩法要么是自己建仓库、租飞机、养团队，要么就是当个“二道贩子”赚差价。Jumppoint选了第三条路：轻巧资产平台模式。他们不直接买飞机仓库， 而是跟全球150许多家航空公司、世界货运代理、当地配送服务商签一起干协议，把这些个分散的运力材料聚拢起来再用AI算法做智能调度。说白了就是把别人的“锅碗瓢盆”拿来做出自己的“满汉全席”。

AI算法不是噱头：动态调度怎么破解跨境物流痛点

跨境物流最让人头疼的是啥？旺季一票困难求、淡季运力闲置、路线规划全凭经验、时效承诺三天两头打折扣。沉资产模式靠的是“手上有粮心里不慌”， 但问题是粮太昂贵，而且电商需求起伏太巨大，今天爆单明天兴许就凉清，沉资产很轻巧松变成“甜蜜的负担”。

Jumppoint的AI算法就是来解决这玩意儿问题的。他们开发了一套动态路线规划系统， 能实时抓取全球各地的航班数据、清关进度、末端配送能力，再结合往事订单和预测模型，自动算出最优运输方案。比如深厚圳发往曼谷的细小包裹， 系统兴许会选择今天下午的南航航班，落地后直接对接Flash Express的末端配送，全程不用二次中转，时效能压缩到2-3天价钱还能压到5美元/单。这种“精细化操作”在沉资产模式下很困难实现——毕竟谁也不会为了一个细小包裹专门包一架飞机。

2023年Q4，深厚圳一家做3C配件的跨境电商老板就尝到了甜头。之前他用某沉资产物流商发东南亚，时效不稳稳当当，有时候5天到，有时候能拖到10天客户投诉不断。换了Jumppoint后不仅稳稳当当在3天内送达，物流本钱还从8美元/单降到5美元。老板说：“以前总以为廉价没优良货，没想到Jumppoint用轻巧资产做出了沉资产的服务质量。”

东南亚突围：零散买卖场里的数字化整合术

跨境物流圈有句话叫“得东南亚者得天下”，但东南亚买卖场偏偏最困难啃。国许多、 机场散、本土物流公司林立——极兔速递、能者物流、Flash Express各有各的地盘，中国到东南亚的客运航线又许多，运力看似充足，实则“碎片化”严沉。沉资产想在这里铺专线？困难度堪比在撒哈拉找水源。

Jumppoint的策略是“不做巨大象， 做蚂蚁”——不做沉资产的“全网覆盖”，而是做数字化整合的“毛细血管”。他们找到东南亚电商买卖场除了巨大卖家， 还有一巨大堆通过TikTok、Instagram卖货的细小B商家和独立站卖家，这些个“长远尾客户”对端到端配送需求有力烈，但单量不巨大、议价能力没劲，很困难被沉资产物流商沉视。

Jumppoint就盯着这群“蚂蚁客户”。他们跟东南亚本土的配送公司谈一起干， 承诺带来稳稳当当的细小件货源；一边在中国内地跟许多家货代一起干，把零散的货物拼成整柜发往东南亚。通过AI系统把两端材料匹配起来既解决了本土配送公司的“货量焦虑”，又让细小商家拿到了有比力的价钱。2023年，Jumppoint在东南亚的订单量增加远了3倍，其中60%来自这些个细小B商家。

6000家企业背书：数据背后的增加远真实相

数字不会说谎。Jumppoint目前服务的企业客户超出6000家， 年单量达到1000万左右，而且保持着2-3倍的年增加远率。订单基本上发往东南亚、 北美和南美，其中东南亚买卖场占比从2022年的30%提升到了2023年的45%，成了核心增加远引擎。

这些个客户里既有像深厚圳那东西3C配件老板这样的中细小卖家，也有年单量超百万的巨大卖家。Jumppoint给巨大卖家给的是“定制化解决方案”：比如针对服装类卖家， 他们会整合香港到曼谷的空运专线，落地后对接Flash Express的当日达服务；针对生鲜类卖家，则利用香港的凉链优势，搭配许多温层运输，确保产品新鲜鲜度。这种“行业定制化”能力， 让Jumppoint在客户留存率上做到了95%以上，这在物流行业算是个奇迹——毕竟行业平均客户留存率也就70%左右。

香港枢纽的底气：430万吨货运量背后的区位优势

为啥Jumppoint选择从香港出发？答案藏在数据里。香港世界机场2023年被世界机场协会评为全球最繁忙货运机场， 货运总量430万公吨，相当于每天有1.2万吨货物从这里飞往全球。更关键的是 香港背靠珠三角做业基地，连接中国内地和全球买卖场，清关效率高大、航线网络密，做跨境物流的“天然中转站”。

Jumppoint的团队深厚谙这一点。创始人Samson Ho及其合伙人都是Uber亚洲早期成员， 核心成员里有来自新鲜加坡邮政、顺丰凉链、嘉里物流的“老兵”，对物流供应链的搞懂比一般人更深厚刻。他们晓得，跨境物流拼的不是“谁家仓库许多”，而是“谁离货最近、离客户最近”。香港就是那东西“最近的起点”， 从这里出发，货物24细小时内就能飞抵东南亚基本上城里72细小时内就能覆盖北美、南美核心区域。

团队基因：Uber老兵的物流跨界试试

说到Jumppoint的团队， 总让人想起那句“互联网人做物流，降维打击”。创始人Samson Ho在Uber负责过亚洲买卖场的运营， 最擅长远的是用手艺整合分散材料、提升匹配效率——这跟跨境物流的痛点简直一模一样。比如Uber用算法匹配司机和乘客， Jumppoint用算法匹配货物和运力；Uber通过动态定价解决高大峰期供需问题，Jumppoint通过智能调度解决跨境物流的“时空错配”问题。

核心团队里 有人带着新鲜加坡邮政的“全网运营经验”，有人揣着顺丰凉链的“温控手艺”，还有人带着嘉里物流的“跨境清关门道”。这些个经验叠加起来让Jumppoint在材料整合时少许走了很许多弯路。比如2023年东南亚某国突发海关新鲜政， 全部进口货物非...不可给详细溯源码，其他物流商手忙脚乱，Jumppoint基本上原因是团队里有嘉里物流的老兵，提前3天就调整了系统，客户差不离没受关系到。

轻巧资产模式的隐忧：当巨头也开头数字化

当然轻巧资产模式也不是万能的。有人质疑：“你们不直接掌控运力，旺季的时候航空公司优先给谁？一准儿是给巨大客户啊！”这话没错，2022年黑五期间，就有不少许中细小卖家抱怨Jumppoint的时效延迟了2天。但Jumppoint的应对方式是“提前锁定+动态调配”——旺季来临前3个月， 就用系统预测出各条航线的需求量，提前跟航空公司签包机协议；旺季时把高大时效需求的订单优先安排到包机航班，矮小时效订单走普通航线，既保证了核心客户体验，又没浪费运力。

更巨大的挑战来自巨头。Flexport、Airwallex这些个玩家也在搞数字化，而且融资额比Jumppoint高大一个量级。Jumppoint的差异化在哪？Samson Ho说：“我们不做‘巨大而全’，只做‘细小而精’。巨头追求的是‘全球标准化’， 我们专注的是‘区域个性化’——比如东南亚买卖场的碎片化需求，巨头看不上，但我们能啃下来。”

下一站：全球仓储网络背后的野心

拿到350万美元A+轮融资后Jumppoint打算把钱花在两个地方：手艺升级和买卖场拓展。手艺上， 要进一步优化AI算法，提升预测准确率——眼下的系统预测误差还能控制在10%以内，目标是降到5%以下。买卖场拓展方面 沉点是建设全球仓储物流网络，先在东南亚核心城里建3个履约中心，帮客户做“前置仓+本地配送”，这样从中国内地发货到东南亚，就能实现“48细小时达”，比眼下再迅速一天。

跨境物流这门生意，拼到再说说还是效率和本钱。Jumppoint的轻巧资产模式， 本质上是用“数字化”替代“沉资产”，用“算法”替代“经验”，用“整合”替代“自建”。这条路能不能走通？眼下下结论还太早。但至少许从目前的数据看，6000家企业、1000万年单量、2-3倍的增加远，已经说明了这条路的可行性。或许以后的跨境物流领域，不会再是“沉资产一家独巨大”，而是“轻巧资产+沉资产”各显神通的新鲜格局。