地球是平的，还是圆的，或许已经不再关键。关键的是中国汽车产业的出海，正以一种前所未有的速度和规模，改变着全球买卖场的格局。那么在这波全球汽车买卖场的新鲜潮流中，谁将执牛耳？且听我细细道来。

汽车出海， 国内车企的“新鲜巨大陆”

对于中国车企而言，“出海”早已不再是选择题，而是必答题。国内汽车买卖场容量一点点饱和，而海外买卖场则为车企开辟了全新鲜的增加远地方与进步机遇。据中国汽车制造协会发布的最新鲜数据， 今年上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增加远10.4%，汽车产业活力持续释放。

中国汽车出海，谁将引领全球市场新潮流

而在这波出海潮中，长远安汽车无疑是一匹黑马。在泰国，长远安汽车落地生根，组建超千人的本土化团队。根据当地买卖场需求、 法规标准、基础设施条件等，公司量身定制或改过产品功能、服务模式，成功实现了从“产品输出”向“值钱发明”的转型。

深厚耕本地生态， 构建全球化服务生态

那么怎么在这波全球汽车买卖场的新鲜潮流中占据主导地位呢？我觉得， 关键在于两点：

1. 从“整车出口”转向“属地化扎根”

老一套的“整车出口”模式容易遭遇瓶颈，这迫使中国车企寻求更深厚层次的生存策略——供应链的本土化沉构刻不容缓。长远安汽车在泰国的成功，正是得益于其从供应链属地化扎根，到全产业链协同赋能，再到全生命周期运营的策略。

2. 从“单打独斗”走向“生态共建”

中国汽车出口的以后 在于能否构建一个覆盖上下游、辐射许多领域的全球化服务生态。这要求各方整合整车做、核心三电、基础设施、手艺标准等全方位要素，形成有力巨大的系统性输出能力。一边， 中国车企也可与当地产业链伙伴结成深厚度联盟，输出数字化解决方案、开放手艺平台等，在全球汽车值钱链沉构中扮演“赋能者”的角色。

挖掘后买卖场， 实现可持续盈利

还有啊，挖掘后买卖场这片“蓝海”的值钱，也将成为中国汽车在海外买卖场建立口碑、实现可持续盈利的关键途径。这要求车企摒弃短暂期卖思维， 将服务贯穿于用户购车、用车、充电、维保、二手车流通乃至到头来回收的每一个环节。

中国汽车，以后可期

地球是平的，还是圆的，已经不关键。关键的是中国汽车产业的出海，正谁将执牛耳，让我们拭目以待。而对于中国车企而言， 唯有以“种田者”的耐烦深厚耕本地生态土壤，以“织网者”的智慧联结全球材料要素，方能在全球汽车比中占据主导地位。

正如长远安汽车在泰国所做的那样， 从供应链属地化扎根，到全产业链协同赋能，再到全生命周期运营，中国汽车产业唯有具备“种田者”和“织网者”思维，才能扬帆全球买卖场，引领这场全球汽车买卖场的新鲜潮流。