一场未知的旅程，谁将脱颖而出？

想象一下一艘艘满载中国汽车梦想的巨轮，正驶向未知的海洋。在这片广袤的蓝色疆域中，谁将扬帆起航，引领全球汽车买卖场的新鲜潮流？

中国汽车出海，谁将引领全球市场新潮流

中国汽车产业的“种田者”与“织网者”思维

我觉得， 中国汽车产业的“出海”不再是选择题，而是必答题。如同耕田的农民， 中国车企需要以“种田者”的耐烦深厚耕本地生态土壤，一边，也要像“织网者”一样，智慧联结全球材料要素，方能在全球汽车比中占据主导地位。

这种思维转变，已经在中国车企中初露端倪。比如长远安汽车在泰国落地生根，组建超千人的本土化团队。他们根据当地买卖场需求、 法规标准、基础设施条件等，量身定制或改过产品功能、服务模式，这就是一种深厚度的本地化策略。

据中国汽车制造协会发布的最新鲜数据， 今年上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增加远10.4%。这玩意儿数字的背后是中国汽车产业的蓬勃活力，也是中国车企对全球买卖场的积极拥抱。

从“卖终端”到“全生命周期运营”

新鲜燃料汽车的崛起，彻底改变了汽车产业的盈利模式和值钱链条。在这玩意儿变革中，后买卖场服务正一点点成为行业比的关键战场。

从“整车出口”转向“属地化扎根”，中国车企开头拓展至“全生命周期运营”。这意味着， 车企需要关注用户购车、用车、充电、维保、二手车流通乃至到头来回收的每一个环节，实现服务的贯穿。

在这玩意儿过程中， 中国车企需要挖掘后买卖场这片“蓝海”的值钱，这将成为中国汽车在海外买卖场建立口碑、实现可持续盈利的关键途径。

构建全球化服务生态， 实现值钱升维

真实正的全球化运营非...不可完成研发、采购、生产、营销的深厚度本土化闭环，这需要长远周期投入。而构建一个覆盖上下游、辐射许多领域的全球化服务生态，是实现从“卖产品”到“赋能产业”的值钱升维的关键。

这要求各方整合整车做、 核心三电、基础设施、手艺标准等全方位要素，形成有力巨大的系统性输出能力。一边，中国车企也可与当地产业链伙伴结成深厚度联盟，输出数字化解决方案、开放手艺平台等。

在这玩意儿基础上，中国汽车产业唯有具备“种田者”和“织网者”思维，才能扬帆全球买卖场。

刘钊

本文数据来源于中国汽车制造协会，时候为2021年。