曾几啥时候，海航集团作为中国航空业的巨头，风光无限。只是如今却负债累累，陷入困境。这一切的根源，究竟是啥？让我们一起来揭开这玩意儿谜团。

陈峰航空巨头纷纷倒下贪婪欲负债千亿

陈峰的资本魔术：打造万亿帝国

1993年， 陈峰凭借海南省政府支持的1000万元启动资金，开启了海航的“杠杆游戏”。他运用“租飞机—抵押贷款—再买飞机”的循环模式，结实生生撬动了万亿资产。

在这场资本魔术中， 陈峰不断抵押资产融资，甚至吸引了索罗斯2500万美元的投钱，让海航迅速长大远为拥有3800架飞机的航空巨头。

高大杠杆扩张：如履薄冰

只是 这种高大杠杆的资本运作，为后来的崩塌埋下了伏笔。海航负债率常年超出70%， 到2017年，账面资产虽达1.2万亿，但实际可用现金仅406亿，短暂期债务却高大达2158亿。

更致命的是海航用短暂期债务支撑长远期投钱。2017年银保监会严查海外授信后资金链瞬间断裂。此时的陈峰仍沉迷于资本游戏，甚至用2.3亿买毕加索画作试图“文艺抵债”，荒诞操作让外界瞠目结舌。

内部失控：家族腐败加剧危机

海航的崩塌不仅源于外部扩张，更因内部失控的家族腐败。创始人陈峰任命毫无经验的儿子陈晓峰为CEO， 后者挪用87亿公款购置洛杉矶豪宅、私人飞机，甚至将3000万名画抵押套现。

高大管层集体效仿，通过虚构项目骗贷、转移300亿资产至海外空壳公司，弄得集团彻底失血。

航空巨头倒下 贪婪欲负债千亿

2021年，海航正式破产，负债7500亿创中国企业纪录。方巨大集团以410亿接盘，但其中380亿用于承接债务，普通投钱者仅拿回0.7%本金。

海航的悲剧警示着全部企业：高大杠杆扩张如同走钢丝，家族化治理则是磨蹭性毒药。与其追逐“巨大而不倒”的虚名， 不如学春秋航空“抠门”务实——省下每一分钱投入平安与员工好处，一步一个脚印才能长远久不衰！

海航集团的兴衰，为我们敲响了警钟。在追求进步的一边，企业应时刻保持清醒的头脑，坚守底线，避免贪婪的诱惑。只有这样，才能在激烈的买卖场比不偏不倚于不败之地。