魔幻开局：从一柜难求到一船难满， 海运价暴跌背后的市场震荡

2021年一个货柜两万美金还抢不到，2022年跌到三千美金却装不满船，这短短一年，海运市场像坐过山车。跨境卖家李莉记得去年这个时候， 她每天盯着手机抢舱位，现在却对着仓库里堆积的货发愁——运价降了订单却没了。港口空柜堆成山，货物在仓库挤到明年，这到底是市场回归理性，还是新一轮危机的开始？

港口吞吐量回升，空柜为何越堆越多？

上海航运交易所的数据显示， 2022年8月全球主干航线准班率指数同比上涨近30%，这意味着港口拥堵缓解，船只周转快了。按理说效率提升该利好出口，但现实是宁波舟山港的集装箱堆场里空柜比去年同期多出40%。浙江晨星国际货代CEO林树豪有点困惑："以前是船等货， 现在是货等船，美西航线船舶在港时间从平均15天压缩到5天可货量却没跟上。"

运价暴跌80%！港口船空柜空，货物堆到明年！商家噩梦刚刚开始……

更反常的是货代行业突然从"暴利"跌入"微利"。去年一个40尺高柜能赚5000美元，现在可能倒贴100美元清舱位。陆洋在运去哪平台观察到， 今年中小货代倒闭率比去年同期高25%，"那些靠疫情红利起来的小代理，没订单了就只能关门。"

订单锐减：旺季不旺的寒气

往年9月， 亚马逊卖家李洪旭早就忙得脚不沾地，今年却闲得刷起了短视频。"前几个月备的货够卖到明年，9月根本不用补仓。"他算了笔账：2021年同期， 他家灯饰类目日均订单300单，现在只有150单，物流成本虽然降了60%，但利润反而缩水一半。

海关总署的数据更扎心：2022年1-8月出口总值2.38万亿美元， 增长13.5%，但8月单月增速骤降到个位数，环比下滑5.3%。纵腾集团副总裁李聪分析："表面看货量增加，其实是库存积压。美国零售商库存周转天数从去年40天延长到65天 塔吉特Q1库存同比增43%，沃尔玛直接取消数十亿美元订单。"

寒气从北美蔓延到欧洲。户外家居卖家徐伟发现，去年他家庭院家具在欧洲卖断货，今年仓库积压了2000件。"线下促销打得头破血流，德国客户还在砍价，说库存太多，明年再订。"

新兴品类：冷门产品的意外翻红

但市场并非全无亮点。俄乌冲突引发的能源危机，让中国电热毯在欧洲突然爆火。2022年7月欧罗巴联盟进口中国电热毯129万条， 环比增长150%，8月英国进口58.2万条，同比增长200%。某小家电品牌负责人王磊笑称："一条成本10元的电热毯，在欧洲能卖60欧元，产能根本跟不上。"

这种"冷门品类救市"的现象不止一例。东南亚航线运去哪平台数据显示， 2022年Q3电动自行车、扫地机器人出口量同比增长35%，"东南亚电价上涨，节能家电需求激增，但这类货量太小，填不满整个集装箱。"

运价暴跌：谁在买单？

美西航线运价跌幅最夸张。2021年最高点2万美金/TEU，2022年9月跌到3100美金/TEU，跌幅超80%。浙江货代张强记得， 6月还报价1万美金，9月客户直接砍到3000美金："船公司亏本运货，我们夹在中间两头难。"

更麻烦的是运价波动毫无规律。9月15日 上海到洛杉矶40HQ报价4200美金，9月20日突然涨到4800美金，国庆节又跌回3500美金。"客户现在都是现订现走，不敢锁价，"陆洋说"船公司还在博弈，谁先降价谁吃亏。"

库存噩梦：黑五成了"清库存节"

往年黑五是冲业绩的黄金周，今年却成了"清库存劫日"。李莉算了笔账："去年黑五4天销售额抵淡季一整季，今年预估只能持平，还不算仓储费。"

零售商们早已行动。沃尔玛宣布万圣节前清理完库存， 亚马逊FBA仓库8月起爆仓，"中小卖家只能提前降价，徐伟的户外家具折扣打到5折，"比去年早了一个月，但效果还是一般。"

货代洗牌：低效率企业出局

货代行业正在经历大浪淘沙。林树豪透露，2022年货代公司数量比去年减少15%，"那些靠关系拿舱位的，没订单就活不下去。我们公司今年转型做东南亚小包，利润率虽然低，但稳定。"

纵腾集团则布局海外仓， "8月美西海外仓爆仓，但中小件仓储费涨了20%，"李聪说"物流企业必须往供应链上游走，否则只能被淘汰。"

未来展望：2023年会更难？

世贸组织预测，2023年全球贸易增长率仅1%，远低于3.4%的预期。李洪旭已经开始缩减规模："明年备货量砍掉一半，先活下去再说。"

但也有人看到机会。王磊计划加大电热毯产能："欧洲能源危机至少持续两年，这类刚需产品还能火一阵。"陆洋则建议卖家关注拉美市场："东南亚、拉美出货量还在增长，美欧冷了其他地区热。"

港口的空柜堆着，仓库的货物积着，海运价格还在跌。这场魔幻的市场震荡，到底会持续多久？没人能给出答案，但有一点是确定的：在不确定性中，只有灵活应变的企业才能活下去。