弃货背后的责任归属：一场从5月1日开始的变革

太魔幻了。 货物从发货到抵达目的地，每一步都充满了变数。而其中，最让人头疼的就是“弃货”问题。5月1日起，关于港口弃货的责任归属将发生重大变化，发货人将不得。

弃货的原因：发货人的责任不可忽视

这种情况下产生弃货的原因在于发货人。船东的提单背书内容通常规定了SHPR有责任承担弃货产生的风险以及费用。那么究竟是什么原因导致了弃货的发生呢？ 收货人按约定应收取生鲜产品， 但承运人运输中没有很好的管理货物，而导致货物变质或损坏等，致使货物到达目的地时已经失去了商业价值，收货人也会选择弃货。 由于目前国际局势和市场大环境的影响， 国际形式瞬息万变，目的港港口国家政策变化，或者收货人感到接收货物无利可图等情形，都可能出现目的港无人提货的现象。 不少船公司开始征收战争附加费、 紧急避险费等，有的货主因货值无法覆盖附加费用，不得不选择弃货处理。 弃货成本可能暴涨：新规下的应对策略 一旦确认收货人弃货，发货人应迅速行动以止损。新规实施后船公司可以直接找上门来要钱，想躲都没地方躲。新《海商法》将在卸货港无人提货所产生费用和风险的承担主体由收货人修改为托运人，并明确应当及时通知托运人。 新规实施后弃货的成本可能暴涨。船公司可以直接向发货人追偿。 脑子呢？ 所以呢，有效的风险控制策略至关重要。 新规下的应对策略：降低风险， 保障利润 为了降低风险，保障利润， 要求货代提供目的港费用的书面确认单，明确各项费用标准及异常情况处理流程。 对于货值较低的货物，要求发货人提供不弃货保函。 选择在目的港有直接操作能力或长期稳定合作的货代。 新规对跨境电商的影响：挑战与机遇并存 新《海商法》的实施， 对跨境电商卖家特别是卖普货、低值杂货的，影响较大。货交上船→拿到提单→尾款收齐，这一流程在新规下将面临更多挑战。只是挑战与机遇并存，跨境电商卖家应积极应对，抓住机遇，实现可持续发展。 把握新规， 迎接挑战 5月1日新规正式实施，跨境电商卖家应关注弃货责任归属的变化，加强风险控制，降低损失。一边，积极应对新规带来的挑战，把握机遇，实现业务增长，别纠结...。