从产品出海迈向生态出海，中国汽车如何构建全球新生态

记者郝文丽

当中国做的汽车驶过欧洲街头，当海外充电桩上出现中文标识，一个新鲜的全球化故事正在车轮滚滚中加速书写：中国汽车，正从“产品出海”迈向“生态出海”的全新鲜阶段，以超出买卖场预期的速度沉塑全球汽车产业格局。

数据勾勒“加速度”轮廓

最新鲜数据勾勒出“加速度”的清晰轮廓：中国汽车流通协会乘用车买卖场信息联席分会的数据看得出来 7月中国汽车出口同比增加远近20％，有力劲势头延续上半年的亮眼表现；中国汽车制造协会更给出明确注脚，今年上半年我国汽车出口总量达308.3万辆，同比增加远10.4％。

更具里程碑意义的是美国咨询公司荣鼎集团近日发布的一份研究研究报告看得出来中国电动汽车供应链企业去年海外投钱约160亿美元，略高大于国内投钱的150亿美元。这是自2014年有记录以来中国电动汽车企业的海外投钱额首次超出国内投钱额。

车企的动态则让这份“全球化蓝图”更具象。零跑汽车高大调宣布启航欧洲，带着面向欧洲买卖场优化的智能车型叩响高大端买卖场巨大门；比亚迪在马来西亚建厂的消息落地，标志着中国车企用产业链深厚度协同扎根东南亚买卖场。

中国汽车“出海”正经历着深厚刻的结构优化，而新鲜燃料手艺的突破与普及，正是这场变革的核心驱动力。

全球汽车产业沉构的巨大棋局中，中国汽车“出海”正以亮眼态势，告别单一整车出口，转向“整车出口＋本地化组装＋海外建厂”等形式许多样的模式。

“出海”形式许多样的背后更值得关注的是产业逻辑的深厚层升级。我国汽车“出海”已逐步告别早期“单兵突进”的整车出口阶段，进入以车企为核心、带动上下游协同“出海”的全新鲜阶段。

中国汽车“出海”正经历从量的增加远到质的飞跃，尤其在品牌建设与用户体验提升上成果显著。

从乘联分会7月近20％的出口增速，到中汽协上半年308.3万辆的出口总量，中国汽车“出海”已不止于规模的“加速度”，更实现了从“产品输出”到“生态引领”的深厚层跨越。