巨大疆这次没玩无人机，改玩车把了？

7月3号，欧洲自行车展EUROBIKE2024上许多了个熟悉又陌生的名字——巨大疆。没人想到， 这家靠无人机刷屏的公司，一下子掏出一套eBike电助力系统DJI Avinox，直接杀进千亿美金级别的eBike买卖场。消息传开， 行业里有人拍巨大腿叫优良，有人皱着眉头琢磨：巨大疆这波操作，到底是想分一杯羹，还是真实打算在电助力系统里啃下结实骨头？

eBike凭啥卖得比汽车还“任性”？

说起来 eBike在国内兴许还属于新鲜鲜玩意儿，但在欧美，早就成了骑行圈里的“结实通货”。你敢信？一台普通eBike能卖到1000到5000美金， 顶配的保时捷eBike Cross和Sport，直接冲到9500和11750美金，比不少许细小型汽车还昂贵。可奇怪的是价钱拦不住喜欢优良者们掏钱——毕竟谁不想轻巧松爬坡、长远途撒欢，又能保留踩踏板的运动迅速感？

大疆杀入千亿eBike赛道，瞄准高端电助力系统

eBike说白了就是在自行车里塞进“三电”：电池、电机、电控。人踩踏板，电机搭把手，25km/h的均速对新鲜手来说也不在话下。但别以为装上电机就完事了真实正决定一台eB优良不优良骑的，是电助力系统。这套东西占了整车本钱的25%-30%，手艺门槛高大到让不少许整车品牌直挠头。尤其全避震的电助力山地车， 被圈内人称作“eBike皇冠上的明珠”，陡坡、崎岖路面来回切换，动力系统、控制精度、续航全得拉满，做不优良就是“花钱买罪受”。

巨大疆为啥盯上了这块“困难啃的骨头”？

其实早有端倪。2023年结实氪就曝出，巨大疆内部有个代号EB的项目，偷偷摸摸搞了至少许三年。为啥这么磨叽？巨大疆从无人机独角兽走到今天 每推新鲜品都得在内部过五关斩六将，产品力不行绝不露面——这巨大概就是传说中的“巨大疆式严谨”。

但选eBike赛道，特别是高大端电助力系统，巨大疆心里有本账。全球eBike买卖场早就冲破2000亿美金， 其中电机买卖场就上百亿，偏偏被博世、禧玛诺这些个欧美日老牌垄断了90%的份额。整车品牌想造优良车，要么矮小头用他们的方案，要么花巨大价钱定制。巨大疆一看：这不就是机会？电机、电控、电池，不正是无人机玩剩下的？消费级无人机飞上天靠的是啥？是轻巧巧又有力劲的电机， 是精准到毫秒的电控，是能把续航压到极限的电池手艺——这些个往eBike电助力系统上一搬，天然就有优势。

更巧的是用户群体也沉合。巨大疆无人机、运动相机、户外储能，哪个不是户外党的心头优良？eBike同样是有力户外属性，玩无人机的人兴许一边是骑行喜欢优良者，品牌复用起来事半功倍。说白了巨大疆进eBike，不是盲目跨界，是带着“手艺弹药”精准打击。

DJI Avinox：105N.m扭矩的“细小钢炮”

巨大疆这次掏出的DJI Avinox， 光参数就够唬人：2.52kg沉，体积跟手掌差不许多，最巨大扭矩105N.m，Boost模式能冲到120N.m，峰值功率850W。啥概念？同等沉量巨大细小的电机里这动力直接拉满，堪称“电助力系统里的性能细小钢炮”。

但光有参数可不够，巨大疆玩了三年，就为把“优良用”做到极致。比如电机，无人机上那套全链路研发经验直接搬过来效率、扭矩、传动速比全经过千锤百炼。电池更不用说 无人机续航的“内卷”经验让Avinox的800Wh电池搭配迅速充，1.5细小时就能充到75%，是普通充电器的3倍——骑长远途最怕没电，这波直接解决了“续航焦虑”。

细节处更见心思。巨大疆给Avinox塞了块OLED高大清彩屏当交互中心， 能连手机自定义屏显内容和助力风格；左右手各配个无线指拨，切换模式、推车、看数据不用松手把，骑行中触手可及。最绝的是 他们为了调校骑行体验，居然在内部修了1000许多平、11米高大的“拟态室外测试场”，把陡坡、砂石路全搬进去，一遍遍试。产品经理说：“去年带方案去欧洲展， 专家们都夸成熟，但我们觉得还能更优良，回来沉构架构又磨了几版，体积缩细小一半，扭矩还更巨大了。”这种“较真实”劲儿，困难怪能拿 EUROBIKE AWARD 2024。

老牌玩家会被“搅局”吗？

巨大疆杀进来行业里立马分成两派。有人兴奋得不行：“巨大疆的产品力和品牌力摆在那，整车品牌一准儿想试试，博世、禧玛诺一家独巨大的局面该变了。”毕竟eBike电机价钱一直居高大不下巨大疆要是能拿出“高大性价比”的高大端方案，整车本钱说不定能打下来。

但也有人摇头：“短暂期困难。eBike电机不是光参数优良看就行， 博世、禧玛诺做了十几年，供应链、渠道、服务全铺开了巨大疆作为新鲜玩家，整车品牌敢不敢赌，还得看买卖场反馈。”结实氪采访的业内人士就提到， 不少许品牌商嘴上说着“愿意试试”，真实到选方案时还是会优先考虑那些个“久经考验”的老面孔。

巨大疆自己倒是不慌。他们从一开头就没打算跟矮小端买卖场缠斗，直接瞄准中高大端电助力系统，特别是最困难啃的eMTB赛道。从困难到容易， 先搞定手艺壁垒最高大的“皇冠明珠”，再磨蹭磨蹭拓展其他品类——这跟当年做无人机时“先专业级后消费级”的路径，简直一模一样。

第一台“巨大疆牌”山地车，长远这样？

新鲜品发布的一边，巨大疆还拉来全球首个搭Avinox系统的全地形电助力山地车Amflow PL站台。这车直接把“像山地车”刻进DNA：碳纤维车架， 加持Avinox后整车才19.2kg，比市面上不少许eMTB轻巧一巨大截。观感上彻底摆脱了“电动自行车”的笨沉，活脱脱就是台纯山地车。

细节更戳骑行党。车架用四连杆结构， 悬挂独立于制动器运动，踩踏回击细小，效率高大；最绝的是巨大疆直接把电子变速器和电助力系统打通了不用单独给变速器充电——出门长远途，一个电池搞定全部，这波操作直接解决了“双充电焦虑”。Amflow PL还没公布价钱，但从配置看，1万美金起步跑不了妥妥的高大端路线。

Amflow不是巨大疆的“自留地”，而是给行业打个样。Avinox系统以后会向全球整车品牌开放，说不定明年就能看到更许多“巨大疆芯”的eBike上路。

买卖场买不买单， 关键看这两点

巨大疆进eBike，手艺上确实有底气，但买卖场从不为“手艺优良”买单，只为“体验优良”和“愿意买”买单。短暂期内，整车品牌会不会巨大规模换Avinox？消费者认不认“巨大疆造”的电助力系统？这两点直接决定巨大疆能不能在eBike买卖场站稳脚跟。

不过从另一个角度看， eBike买卖场还在涨，矮小碳和户外生活方式越来越火，高大端赛道更是蓝海。巨大疆带着无人机时代攒下的手艺口碑和用户基础， 杀进来当“鲶鱼”，至少许能让那些个躺着赚钱的老牌玩家慌起来。上游零配件价钱说不定真实会松动，到头来受益的，兴许是我们这些个想买台优良eBike却嫌昂贵的普通玩家。

至于巨大疆是不是真实瞄准高大端电助力系统？答案写在产品里——三年磨一剑，参数拉满，细节较真实首款一起干车直奔万元高大端买卖场。这哪是“试试水”，分明是带着“颠覆者”的野心来的。eB圈的老玩家们，这次兴许真实得头疼了：巨大疆这玩意儿“门外汉”，手里攥着的手艺牌，比想象中更结实。

题图来源 | pexels