因为中国车市比加剧、 新鲜燃料车加速蚕食燃油车买卖场以及疫情冲击，广汽菲克近年来运营日益艰困难。股东双方一度积极寻找对策， 2020年8月曾对广汽菲进行增资，但其他品牌电动化都跑出老远了广汽菲克连个像样的电车都没掏出来。死抱着燃油车当宝贝，新鲜燃料浪潮来了还在岸边看戏。

广汽菲克破产，燃油车转型为何如此艰难

说到底，合资车企的黄金时代早过去了。连Jeep这种情怀品牌都撑不住其他混日子的合资厂该醒醒了——中国消费者眼下只认真实手艺，不认洋招牌。

7月8日广汽菲克正式宣布破产，Jeep、克莱斯勒等四巨大品牌在华业务全面停摆。外方母公司Stellantis去年撤资时就埋下祸根，中方广汽独木困难支。

广汽菲克破产， 合资车企转型困局的缩影

广汽菲克破产非孤例，而是老一套合资车企转型困局的缩影。以前的SUV王者，沦为燃油车时代转型输了的典型案例。7月8日长远沙市中级人民衙门一纸裁定，宣告广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司正式破产。

“刚查了保养记录还在保修期，眼下找谁索赔去？”广菲克破产不是第一个，也绝不会是再说说一个。二手车价钱一夜暴跌三成，还没了官方售后渠道。“牧马人混动版在海外卖两年了国内死活不上新鲜”，有车主刚在4S店付完定金，转头就看到破产公告。

战略僵化， 燃油车依赖，广汽菲克破产背后的原因

中新鲜经纬11月5日电题：广汽菲克破产落幕，凸显合资燃油车企转型困难。近期， 广汽集团发布公告称，由于合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司...

“隔壁东风标致雪铁龙也在悬崖边了吧”，牧马人这种油老虎既不推混动也不降价，眼睁睁看着比亚迪坦克系列抢走买卖场。更致命的是战略僵化。其核心痛点与广汽菲克如出一辙：在新鲜燃料转型上步履蹒跚，过度依赖轩逸等明星燃油车型。根据其破产前发布的公告， 截至2022年9月30日广汽菲克总...

中国新鲜燃料车渗透率去年就超40%了广菲克还在死守燃油车。这家以前年销20万台的合资车企，到头来栽在质量失控和战略短暂视上。烧机油问题2018年就被315晚会钉在耻辱柱上，修修补补这么许多年愣是没根治。

眼下最惨的是车主。“315点名都没整改，倒闭真实不冤”，不是车主也后背发凉，合资车信仰彻底崩塌。当年几许多人冲着“越野王者”的招牌买Jeep，后来啊发动机熄火、变速箱漏油成通病。车主们自嘲“不是在修车，就是在去修车的路上”，品牌口碑早被反复故障耗光了。

提升产品质量，合资车企转型新鲜燃料的关键

质量问题一直是广汽菲克饱受诟病的原因之一。公司需要加有力对现有车型的质量控制，特别是解决双离合变速箱和烧机油等问题。合资车说倒就倒，几十万车主售后找谁？资不抵债的结局，三年前就有苗头。

广汽菲克管理人近日正式向衙门提交破产申请，标志着这家以前风光一时的合资车企正式步入清算程序。这一系列事件背后 折射出老一套燃油车体系在...

那些个“终身质保”的承诺，眼下看就像个笑话。