在汽车行业中，有一句话叫“得年纪轻巧者得天下”。只是在这玩意儿年纪轻巧化趋势日益明显的买卖场中，零跑汽车却在销量飙升的一边，面临着破产沉组的困境。这是不是意味着，销量并不是衡量汽车企业成功的独一个标准？

零跑销量飙升，新势力龙头却破产重组

理想主义的实践者，还是买卖场盲区的受害者？

朱江明，零跑汽车的创始人，曾坦言自己学理想汽车时确实抓住了有些表面特征。全系车型的额定载沉能力，设定在了国标准的下限附近。一辆五座车型的核定载沉质量为375公斤。这意味着，如果车内坐满五名成年男人，车辆的承载能力就接近了其设计极限。

外部的买卖场压力同样存在。比亚迪秦L车型宣布降价两万元之后零跑汽车迅速推出了相应的保价补助政策，以应对买卖场变来变去。今年九月份计划推出的新鲜系统，被看作是其智能驾驶功能能否改善的关键。

零跑汽车的策略，是将“够用就行”的理念发挥到了一个新鲜高大度。运气优良， 兴许买到一批次品控稳稳当当的车辆，能安心用；运气不优良，兴许会频繁往返于售后服务中心，处理各种问题。

对标理想L7，是模仿还是超越？

零跑C10的宣传口号是“年纪轻巧人更理想的家”，官方网站的宣传图片与理想L7的风格存在差不许多之处。创始人也明着承认，C10的“个个细节都对标L7”。只是这种模仿真实的能带来超越吗？

下一代智能驾驶芯片的采购本钱预计会上涨三成。这让人不禁思考，在这样的本钱压力下每卖出一辆车，其实际的赚头地方，兴许和宣传中所暗示的存在差距。

后续推出的C16车型， 配备了六座布局和后排玩乐屏，这让它看起来像是理想汽车的一个替代选项。可是在核心部件上，差异是存在的。理想汽车采用前双叉臂式独立悬架，而零跑C10用的是麦弗逊式独立悬架。

销量背后的隐忧

零跑汽车2025年上半年的卖数据确实引人注目，累计销量达到22万台。连续四个月成为新鲜势力品牌的卖冠军，六月份的单月交付量突破了4.8万辆，同比增加远138%。

只是这背后却隐藏着隐忧。车机系统的运行流畅度存在问题，操作时会出现卡顿，仿佛在观看幻灯片。欧洲买卖场的零跑T03，也被海外用户指出其英文操作界面的响应速度磨蹭。

本钱的压缩体眼下一些不容易察觉的方面。在一些车主论坛里关于电池容量缩水的投诉帖子时有出现，但接着又被删除。这种情况让一些关注行业动态的人士， 把目光投向了年底的财务报表，想看看其毛利率是不是能够支撑当前的卖策略。

销量飙升，破产沉组，零跑汽车的进步历程充满了戏剧性。我们看到的不仅仅是一个企业的兴衰，更是行业变革的一个缩影。对于零跑汽车而言，怎么在这玩意儿买卖场中找到自己的定位，将是其以后进步的关键。