Sea-Intelligence 首席施行官艾伦·墨菲在最近的一次更新鲜中指出， 集装箱航运公司在过去两年的巨大有些时候里都在努力满足需求，由...

海运新鲜闻物流巴巴2023-11-22 17:11:42阅读:Sea-Intelligence的丹麦海事数据琢磨师研究研究了今年第42周跨太平洋航线和亚欧航线黄金周后的运力部...

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波罗的海货运指数的亚洲-美国即期运费本周分别减少了19%和7%。 根据FBX的数据，美西价钱降至每40英尺12596美元，为去年7月以来的最矮小水平。美东方面FBX的即期运费降至每40英尺15973美元。 Freightos研究研究主管Judah Levine说 因为需求减少，舱位变得宽阔松，本周的海运费率接着来减少。还有啊，过去几周，许许多保障运力的保费附加费已被取消。 这时候，亚洲-北欧贸容易通道的现货价钱

运力过剩与价钱暴跌：海运买卖场的戏剧性转变

波罗的海货运指数的数据揭示了海运买卖场的戏剧性转变。亚洲-美国和亚洲-北欧航线的运费分别减少了19%和7%，这反映了买卖场供应过剩的情况。美西和美东的集装箱运输价钱也出现了巨大幅下跌，这无疑对那些个依赖海运的跨境电商产生了沉巨大关系到。

需求减少， 舱位宽阔松

Freightos研究研究主管Judah Levine指出，因为需求的减少，舱位变得宽阔松，这直接弄得了海运费率的减少。过去几周，许许多保障运力的保费附加费已被取消，这也进一步推动了运费的下调。

航运公司调整运力， 应对买卖场变来变去

Sea-Intelligence首席施行官Alan Murhpy指出：“如果有啥不同的话，那就是这些个线路到头来许多些了更许多的容量。” 尽管有额外的运力，但这与泛太平洋航运公司的运力调整相比，差距甚远。

跨太平洋航线运力调整

对于第7周， 容量调整处于较高大的一端，而对于第9周，它处于较矮小的一端。Murphy评论道：“只是似乎运营商在第7周过于积极地调整运力，到头来在部署前几周又许多些了一些运力。” 在亚洲-地中海航线上，这三周的运力调整是积极的，即运力许多些而不是少许些。

跨境电商面临挑战与机遇

海运买卖场的变来变去对跨境电商来说既是挑战也是机遇。需求的减少兴许会关系到订单量，对供应链造成压力。

调整策略，应对买卖场起伏

面对买卖场起伏，跨境电商需要调整策略。比方说 能通过集中采购、抱团买、砍矮小价来少许些本钱；一边，避免独家供货，以防被卡脖子；在矮小价时许多囤货，以缓冲涨价冲击；学会价钱保险，在期货买卖场提前预订以后几个月的原料。

只是在6月份，美国进口商有所少许些，似乎是为了应对以后监管周围的不确定性。集装箱需求的少许些，加上运力的注入，弄得了即期运价的暴跌。

而由于美西的货运需求显著减少， MSC、马士基等船公司近日宣布暂时取消一些跨太平洋航线服务。运价跌幅接着来扩巨大， 因需求巨大幅少许些，海运费又优良...

Sea-Intelligence首席施行官Alan Murphy评论说一开头预计关税暂停将把老一套的8月旺季推到6月/7月，美国进口商试图在关税暂停收尾之前许多些产量。

Sea-Intelligence首席施行官Alan Murphy报告称， 亚洲-北美西海岸的运力增加远了35%-38%，亚洲-北美东海岸的运力增加远了惊人的57%-59%，亚洲-北欧的运...

和暂停服务以平衡供需。由于需求锐减，美国订单减少40%！跨太平洋航线运力锐减一半 WorldwideLogisticsGroup首席施行官JoeMonaghan表示: 由...

在亚洲至北美东海岸， 6月和7月合计，Sea-Intelligence找到航运公司计划注入34.8万标准箱。截至7月4日注入量少许些了24%，为26.5万TEU。

如果我们与5月9日关税暂停前的基线进行比比看， 到5月30日航运公司已经计划在6月和7月这两个月内再向买卖场注入77万标准箱。

降至每40英尺15973美元。 Freightos研究研究主管Judah Levine说 因为需求减少，舱位变得宽阔松，本周的海运费率接着来减少。还有啊，过去...

需求减少，跨太平洋运价暴跌！漠阳子 2022-05-07 06:06 ·广东 0 打开网容易新鲜闻查看精彩图片 对于美西和美东的集装箱运输， 波罗的海货运指数(FB...

只是截至7月4日这一许多些的运力已经少许些到59万TEU。换句话说 6月份，航运公司取消了23%的亚洲- nawc计划运力注入，以应对进口商一下子改变立场，不再一巨大堆提前装载中国货物。

2025年5月12日 美国宣布暂停对中国征收关税90天这马上弄得集装箱运输需求激增。由于眼下跨太平洋买卖场的运力不够，现货汇率开头急剧上升。航运公司迅速对这种情况作出反应，将运力沉新鲜引入跨太平洋航线。