你是否注意到了，春节前的海运运费出现了大幅上涨，亚欧航线价格更是飙升？这背后到底隐藏着什么原因？让我们一起揭开神秘的面纱。

春节前海运运费上涨，亚欧航线价格飙升

旺季在即货运量上涨。目前正值夏季旺季前夕，随着各个国外大促的临近，跨境交易的需求量出奇地大。这使得海运市场的运力紧张，价格自然水涨船高。

相比之下，跨太平洋航运商并未提前面临这一压力。由于春节期间的紧迫感尚未到来，节前需求可能还需数周才能回升。因此，上周该地区的运费有所下降。承运商虽试图通过12月中旬的GRI来推高价格，目标涨价幅度为1000至3000美元/FEU，但运费上涨可能需待春节临近时才会实现。

与此同时，承运商正努力提高月中GRI的费率，并期望随着1月下旬假期的临近，这一趋势将愈发明显。

来看，新年前的早高峰对亚欧海运市场产生了显著影响，运费持续攀升。由于海运费用的上涨和运转周期的拉长，越来越多的货物开始向中欧班列转移，这使得中欧班列的订舱量出现明显上升，价格也相应上涨。

自2023年11月以来，红海地区局势的不稳定导致多家航运巨头暂停了其集装箱船在红海及其毗连海域的航行，这直接影响了亚欧航线的运价。

在文章里，Hoeg先生对导致近来亚欧航线运价大幅飙升的一些主要原因进行了以下。1.韩进海运的破产对世界航运市场带来了深远的影响，现在仍然余波未了。2.促使运费上升的其中一个因素，就是韩进海运的破产倒闭。

2024年中国运费上涨和舱位紧张的主要驱动因素是北美和欧洲的B2C电子商务量激增。然而，DSV推测，尽管对Temu和Shein等低成本商品平台的需求可能持续增长，但跨境空运货物运输到消费者的最低限度豁免面临的挑战加剧，可能会抑制2025年电子商务空运货物的激增。

亚欧航线集装箱运价飙升至12000美元，疯狂涨价的原因是疫情的打击。当然，在未来一段时间里，如此高昂的运费，自然是维持不了多少时间，等疫情缓解之后，价格也会逐渐降低了。因为需求量变多导致的，现在的海运是比较多的，所以才会出现这种情况，导致价格暴涨。

上周，从亚洲至欧洲和地中海地区的海运运费显著上涨，其中至欧洲的运费达到5300美元/FEU，这一水平已接近1月份农历新年前的水平。

对于亚洲至欧洲和地中海这两条航线而言，随着春节前后季节性需求的增加，运价可能会进一步上涨。然而，这两条航线运力的增加可能会在一定程度上抑制运价的上涨幅度，并在2月底有所回落。此外，2月份生效的承运商联盟重组可能会加剧市场竞争，并在承运商推出新服务时给3月份的运价带来额外的下行压力。

然而，根据美国零售商联合会发布的最新美国海运进口报告，由于第四季度在1月份罢工期限之前提前发货，以及自11月份特朗普胜选以来人们对明年关税上调的预期增强，海运量和运费在通常的海运淡季月份却比平时更为强劲。NRF对第四季度进口总量的最新估计比10月初公布的进口总量高出11%，即640,000TEU。同时，对2025年进口量的预测也比2024年高出7%，这表明托运人可能会在2025年初继续提前装货，以应对预期的关税上调。

亚欧航线集装箱运价飙升至12000美元，疯狂涨价的原因是疫情的打击。就在此前的时候，Platts Container Rate 1调查的数据显示，连接北亚至北欧大陆的集装箱运价，已经涨到了12000美元/FEU，要知道，在一周之前，这个价格还只是10500美元/FEU，而在一年之前，国际机构给定的价格，大约是1300美元/FEU。也就是说，在过去一年的时

总的来看，春节前的亚欧海运费用暴涨反映出市场旺盛的需求。种种迹象指向，即便是在春节后，运费依然会随市场需要而波动，但若航线运力大幅增加，或会在一定程度上削弱价格走高的趋势，并可能在2月底出现回落。要理解海运费用上涨的根源，必须考虑农历新年期间的市场需求情况。

今天这样的市场状况是如何一步一步发展演变而来的。Hoeg先生是Greencarrier Freight Services International的国际海运业务经理兼东挪威及拉尔维克分公司的经理。在文章里，Hoeg先生对导致近来亚欧航线运价大幅飙升的一些主要原因进行了以下。1.韩进海运的破产对世界航运市场带来了深远的影响，现在仍然余波未了。2.促使运费上升的其中一个因素，就是韩进海运的破产倒闭。

此番运费上涨的原因可能在于农历新年前的市场需求激增。为了确保在假期放缓之前将充足的库存从亚洲运出，亚欧/地中海航运商加大了运输力度，从而推高了运费。若选择在农历新年后运输，集装箱需绕行好望角，这将导致长时间的等待，因此航运商提前行动以避免延误。

为此不少外贸企业开始尝试使用中欧班列运输货物，减少海运运费和时效增加带来的影响。5月17日，Platts Container Rate 1显示，北亚至北欧大陆...

在航空货运方面，尽管上周是一年中最繁忙的一周，但中国出口的运价仍然保持高位稳定。这得益于运力的增加、提前装载和预订运力等措施，有效避免了旺季的混乱局面。自10月底以来，中东至北美的航空货运指数运价已上涨约20%，上周价格更是首次突破4美元/公斤，这可能反映了今年作为中国出口直航运输替代方案的海空联运量在旺季面临的压力。

总而言之，在多个因素的共同作用下，伴随农历新年欢庆的同时，亚欧海运费上涨已成为不得不关注的重要市场现象。根据Freightos的航空指数，自10月底以来，中东-北美航线的运价已上涨约20%，上周价格首次突破了4美元/公斤。据最新市场数据统计，运价已攀升至5300美元/FEU，接近1月份的预期水平。