12月20日，HMM以一纸收购声明，震惊了航运界。这家曾以集装箱运输闻名的韩国企业，正式完成了对美国主要商船建造企业Philly船厂100%股份的收购，不仅成为第一家收购美国造船厂的韩国企业，更是为正式进军美国商船建造及军工市场建立了坚实的桥头堡。HMM的野心由此可见一斑，那么，这场行业巨变背后，究竟隐藏着怎样的机遇与挑战呢？

在此之前，让我们先回顾一下HMM的过往。HMM的前身是现代商船，2014年，现代商船重组期间，曾将LNG运输业务出售给一家投资公司，并签订了有效期至2029年的非竞争协议。HMM近期曾试图重新收购其售出的LNG运输业务，但未能完成。只是，这次收购SK航运，无疑为HMM带来了新的契机。

HMM将收购这家航运企业！行业巨变

据悉，韩国第一大班轮公司HMM，正计划通过收购韩国能源运输领域领军企业SK航运，巩固自身在韩国航运业的地位。HMM的长期战略规划中，投资涉及四大领域：集装箱运输、干散货运输、综合物流业务及提升竞争力。此次收购SK航运，正是HMM拓展集装箱运输以外业务战略目标的重要一步。

业界认为，此次收购符合HMM拓展集装箱运输以外业务的战略目标。据猜测，HMM可能会在不收购SK航运旗下12艘LNG运输船的情况下，推进这笔交易。由此预计，HMM将以14亿美元的价格，收购SK航运的22艘油轮、14艘LPG运输船、10艘散货船和7艘燃油加注船。这笔交易一旦达成，HMM将在全球航运市场占据更加重要的地位。

值得一提的是，HMM在2024年9月10日宣布了一项“2030年重大投资计划”，将在2030年前，总投资23.5万亿韩元，推动实现可持续发展，进一步拓展业务版图，加速向全球绿色航运和物流服务供应商转型。此次收购SK航运，正是HMM实现这一目标的重要举措。

只是，这场收购并非一帆风顺。有媒体报道称，HMM此次收购面临的一项挑战，是其LNG运输业务的非竞争协议。据了解，在HMM前身现代商船重组期间，曾于2014年将LNG运输业务出售给一家投资公司，并签订了有效期至2029年的非竞争协议。HMM近期曾试图重新收购其售出的LNG运输业务，但未能完成。

尽管面临挑战，但HMM对收购SK航运充满信心。HMM总裁兼首席执行官Kim Kyung Bae当时表示：“我们在不断提升服务品质的同时，还将致力于发展具有韧性的业务组合，巩固HMM作为全球绿色航运领导者的地位。”

面对行业巨变，HMM的收购战略无疑为韩国航运业带来了新的希望。HMM能否成功实现其战略目标，让我们拭目以待。