数字货代行业成为了众多企业竞相追逐的热点。只是，近日全球科技物流领头羊Flexport的估值缩水，无疑给这个充满活力的行业敲响了警钟。

Flexport，这个在短短6年内崛起的数字货代巨头，其创始人Ryan Petersen在重新担任CEO后， 抛出重磅新闻——裁员30%。这不禁让人对其经营状况产生疑问：曾经的明星企业，为何如今陷入困境？

数字货代Flexport估值缩水

据悉，Flexport计划在全球范围内裁员20%，增加技术方面的工作岗位，正加紧招聘约400名IT工程师和高管，以扩大其数字平台。只是，这一举措似乎并不能挽救Flexport的颓势。就在今年年初，Flexport已裁员20%，此次 裁员，让人不禁对其经营状况担忧。

关注据悉，全球数字货代公司Flexport在周三宣布，由于全球贸易放缓，将在全球范围内裁员20%。据了解，Flexport正在增加技术方面的工作岗位，正加紧招聘约400名IT工程师和高管，以扩大其数字平台。

一位风险投资人表示，在风险投资领域，创造价值的方式就是为公司创造收入。一旦风险投资资金枯竭，IPO就极具诱惑力。只是，Flexport的IPO计划似乎并不顺利。

近期，货运代理行业因“数字”货代公司Forto和EV Cargo拟议出售的消息而备受关注，这一动态 将“数字”货代已面临资金困境的当前处境置于聚光灯下。

虽然Flexport未公布财务业绩，但其股东Shopify披露了投资亏损情况，在7月至9月季度对Flexport的投资亏损了2200万美元，但在连续两个季度亏损4400万美元后，情况有所好转。只是，Flexport的估值仍在下降，目前估值约为38亿美元，不到其2022年2月获得9.35亿美元融资时80亿美元估值的一半。莱马赫补充道，数字初创货代企业持续挣扎的最后一个原因是退出选项已不再诱人，该领域已失去光彩。

航运界网消息，物流公司新贵Flexport发布公告表示，受全球贸易放缓，该公司将裁员约700人，相当于其全球员工总数的20%。Flexport联席首席执行官D...

因此，今天我们正在缩减我们的组织规模，我们将遗憾地对一群有才华的flexporter说再见。继C.H. Robinson和亚马逊之后，又一家全球科技物流巨头Flexport...

仅少数的数字货代初创企业如Flexport仍屹立不倒。只是，受电子商务需求疲软影响，Flexport已承认无法实现2024年盈利目标，IPO计划被推迟。其首席执行官瑞安·彼得森指出，公司520万平方英尺的仓库空间利用率不足。《华尔街日报》报道，尽管2023年收入增至16亿美元，2024年收入预计达21亿美元，但IPO计划已被推迟。彼得森预计Flexport到2025年底将“实现相当可观的盈利”。

简要拆分，可以把它分成数字产业化和产业数字化。天风证券赵晓光：消费电子现处于需求底部、估值底部明年有机会。海通策略发文指出，A股估值水平...

世界经济论坛前总监、Anchor Group合伙人沃尔夫冈·莱马赫指出，第一波数字物流公司已遭遇困境，包括资产剥离和破产，如Instafreight的破产和Convoy的倒闭。当前，第二波困境浪潮显示，这些公司难以获取规模扩大所需的资源，且缺乏耐心。

本月初，美国最大的卡车运输公司之一Knight-Swift Transportation表示正面临一段动荡时期，其财务业绩令人失望，未来一年的前景黯淡，并表示为了...

对于Flexport而言，IPO选项还为时尚早。首席执行官彼得森表示：“年底时，我们可以考虑IPO的想法，但目前，它还不在我们的规划范围内。”

“目前创业板对信息技术企业，只要估值够大，不盈利也可以上市。与王骥跃的看法一样，其也认为，阿里旗下的6大业务板块，云智能、淘宝天猫商业、本...

莱马赫表示，该事件凸显了物流技术领域从炒作和风险投资涌入转向冷静现实的趋势。数字初创货代企业认识到，进一步增长需要传统企业所具备的资产负债表实力，而这正是它们所缺乏的。此外，数字货运代理公司的困境在2023年底尤为严峻，当时美联储利率上升，增加了贷款成本，导致毛利率下降。

自2022年5月以来，Flexport允许合格投资者在数字交易平台Hiive上购买其私有股票，该平台营销主管内森·皮策称Flexport曾是Hiive上交易最活跃的IPO公司之一，但价格经常波动。据《华尔街日报》报道，Flexport正在考虑进行二次要约发行，以允许部分投资者套现。只是，缺乏盈利能力可能是Flexport长期规划中的障碍。