一、杭甬双城记：协同共进，共筑未来

五年行动计划即将迎来收官年，一览杭甬发展新画卷，双星闪耀、协同共进正在成为现实图景。杭甬两地坚定不移实施“八八战略”，主动把工作放到中国式现代化的宏大场景中谋划，放到长三角一体化发展、长江经济带高质量发展等国家战略中布局，放到加快打造世界一流的社会主义现代化国际大都市、现代化滨海大都市的历史定位中落实，全身心参与、全过程融入、全方位推进，共唱“双城记”，撑起长三角南翼，为服务国家发展大局注入强大动力。

双城记，星辰共耀

二、科创同城，智造引领：杭甬城铁的崛起

2020年，程丽蓉前往天一阁、宁波博物馆等文保单位考察，对宁波深厚的运河文化积淀有了更深的了解。近几年，围绕“西湖与浙东运河”“名人与名湖”“良渚文明和河姆渡文化”等多个主题，杭州和宁波展开了多次“湖海对话”。

许学成讲，在宁波做科研，和在学校实验室的感受相似。“我们这个团队，60%的科创人员都是浙大校友。”跑在杭甬高速上的正刚物流的货车还有两百多辆，每年的通行费就有上千万元。望着进进出出的货车，公司总经理王本发讲起了与杭甬高速的缘分。

三、越地文脉，文旅互惠：浙东运河的传承

查尔斯·狄更斯在《双城记》里留下了一句话：“这是个最好时代，这也是个最坏的时代。”这句话用在曼联的弗格森时代再贴切不过了。没有弗格森的入主和当初几个赛季俱乐部头头们的耐性，就不会有红魔曼联上世纪90年后的辉煌和弗爵爷的个人荣誉；没有弗格森将球鞋一扔，就不会有当初贝王子的远走漂泊。那时候的曼联正和阿森钠在英伦半岛上演着英超双城记。红魔曼联是幸运的：在上世纪90开始阶段，俱乐部选择了一个苏格兰老头。此前他只是一位苏格兰的国脚，退役后在苏超主教练席上取得了成功，但并未广泛为人所认识。几年后，他...

许学成今年27岁，是浙江大学博士，家在杭州。去年3月，临近毕业的他，一边在做居家养老的数据调查，一边在实验室做人形机器人的研发。他热切地憧憬着，不远的将来，每个家庭能像拥有一辆私家车一样拥有一个人形机器人。

四、异地货站：共享航线，货通全球

凌晨4点，工人完成卸货，货被送进了国际进港仓库。

“嘉兴港建设之初，外海码头只有2个泊位，只能停泊两三千吨的船舶。”陈李达回忆。2008年3月10日，嘉兴港和宁波港签订合作框架协议，开通嘉兴—宁波集装箱内支线。2012年5月28日，“乍浦港区—杭州东洲港”航线开通，一艘装载着36个集装箱的内河船舶驶离乍浦港区内河港池，经乍嘉苏航道转杭平申线，前往杭州东洲码头，真正拉开嘉兴港集装箱海河联运大幕。

五、：双城记，未来可期

未来，随着技术的进步，电商与自媒体将更加注重用户体验与内容创新，从业者可以通过实际体验来验证这一趋势。欢迎大家在评论区分享你的经验，看看是否与我们的预测一致。