一、RCEP汽车零部件关税调整背景及意义

15个国家间Yi有的自贸协定税率叠加RCEP政策利好，使得多个成员国的中间品douNeng计入增值标准，从而强化区域汽车产业链优势。此举无疑有助于我国车企扩大区域内投资， 加快转型升级，形成综合成本geng低、生产效率geng高的区域产业合作关系。

基于RCEP原产地规则， 原产成分计入到头来产品参与关税减让，无疑深化了成员国内的产业链和供应链。在RCEP协定中， 中国对约65%的汽车零部件作出了零关税承诺，这将极大整合东亚地区汽车供应链产业链，帮助汽车整车生产企业降低生产成本。

二、 RCEP汽车零部件关税调整后的具体变化

1. 日本

我当场石化。 根据海关总署2019年第87号公告，对符合免予办理强制性产品认证的进口汽车零部件实施“先声明后验证”便利化措施。收货人自行出具自我声明办理手续后即可将免于办理强制性产品认证的汽车零部件提离口岸， 在期限内获得《免于办理强制性产品认证证明》后再补充上传，由到货地海关实施核查，验证合格后可销售或使用。此举大大缩短了口岸通关时间， 海关的加速度减少了企业的仓储、滞港费用，Ke以让汽车零部件产品geng快地投入到生产或销售。

RCEP实施后我国对约65%的汽车零部件进口关税进行减让。作为我国Zui大的汽车零部件进口来源国， 日本出口至中国工业制品及零配件方面享受的关税减让幅度Zui大，整体关税取消幅度约为86%。其中，90%的汽车零配件在协定生效后将享受零关税待遇。汽车发动机配件、部分钢铁产品等关税也将分阶段降为0。还有啊，发动机零件、高强度螺栓等系列汽车零部件均会不同程度享受RCEP带来的政策红利。

2. 韩国

RCEP框架下 韩国对我国汽车零部件Zuo出了额外的降税安排，除了电子制动器、变速器、方向盘等为例外产品外其他原产于我国的8708项下产品逐年降税，第10年降为0。

作为汽车工业发达国家，韩国的主要车企在我国组建了合资企业，汽车零部件贸易往来频繁。在中国—韩国自由贸易协定及亚太自由贸易协定的框架下我国对韩国汽车零部件的进口税率Yi经处于较低的水平。RCEP框架下对韩国的悬挂系统等部分零部件Zuo出了进一步的降税安排。

3. 其他国家

还行。 在Yi有的贸易协定框架下大部分RCEP国家对我国原产的8708项下汽车零部件产品Yi经实施了零关税或较低关税。柬埔寨在原有双边自贸协定的基础上，对我国汽车及零部件进行了额外减税。

1. “RCEP汽车零部件关税调整”

4. “RCEP汽车零部件原产地规则”

RCEP汽车零部件关税调整无疑为我国汽车零部件行业带来了重大利好。企业应充分利用RCEP政策，优化供应链， 不如... 降低生产成本，提升竞争力。一边，这一现象是否应当引发我们dui与区域产业链和供应链优化的深入反思呢？