按照规划，《阿尔卑斯》定位在20-30万元级市场，将会在今年第二季度推出，第三季度发布首款车型，并在第四季度开始大批量交付。想要摆脱困境，《蔚来》汽...

阿尔卑斯2季度发布，蔚来能否借力解套

1、阿尔卑斯是个什么样的品牌？

《阿尔卑斯》将会主攻20-30万元的家用车市场，首款车型将与特斯拉Model Y对标。电话会议透露的信息来看，第二品牌《阿尔卑斯》依然是《蔚来》的厚望，但《蔚来能否》凭借阿尔卑斯逆天改命，依然有三点疑问：《阿尔卑斯》的品牌定位，换电的可盈...

2、蔚来为什么需要阿尔卑斯？

《蔚来》第二品牌来啦！命名《阿尔卑斯》，它的到来能为《蔚来》起何作用呢？二手车搜索主打低端？《蔚来》第二品牌《阿尔卑斯》官宣！TA将如何帮《蔚来》解套？二师兄玩车官号发布于上海2024-03-07 11:35 本内容来自汽车之家创作者，不代表汽车之家的观点和立场。车系: Model Y#品牌分析分享蔚来第二品牌来啦！命名《阿尔卑斯》，它的到来能为《蔚来》起何作用呢？二师兄玩车官号17万关注8304作品关注《一本书看懂新能源汽车》、《一本书看懂智能网联汽车》等4本新能源车科普书作者，以自媒体之名，助力汽车融入亿万寻常百姓家！0点赞0评论收藏关于我们联系我们招贤纳士营业执照iPhone客户端An...

3、阿尔卑斯前景如何？

2024年，《蔚来》将发布子品牌，《阿尔卑斯》。《蔚来》原计划2023年第四季度能实现盈亏平衡，但目前仍将持续亏损，且亏损加大。截至2023年12月31日，《蔚来》现金储备为573亿元，较上季度大幅增加121亿元。

4、成败取决于手里有多少钱？

可以预见的是，随着第三季度新车交付量提升，《蔚来》整体发展有望继续向好。明年下半年发布《阿尔卑斯》的第一款产品，VB车已经下线了，开发进展一切顺利。

3月5日，《蔚来》发布2023年业绩报告，全年实现营收556.2亿元，同比增长12.9%，创下历史新高，但亏损额也达到了207亿元，同比大增43.5%。

5、蔚来能否坚持下去？

要知道，中国大多数家庭用户的购车预算，都在20万元以下，20-30万元“低端”这个看法，是过去新能源汽车价格虚高带来的错觉，今年“电比油低”是趋势，主流新能源车型的价格将会继续下滑，这是否会对《阿尔卑斯》品牌造成一定的阻力？

6、蔚来如何解决财务问题？

想要“节流”，最直接的方法就是砍项目，但《蔚来》不想这样做，那么退而求就是推出一些售价较低、能走量的车型，让这些技术快速上车并形成卖点，一方面开源，增加销售收入；一方面摊薄研发成本，用来节流。

7、蔚来第二品牌的发展策略

《蔚来》第二品牌《阿尔卑斯》不再是独立项目，人员将分配到《蔚来》各个部门，因此也会裁一些岗位。今年二季度《蔚来》汽车净亏损60.56亿元，同比扩大119.6%，上半年...

8、蔚来如何布局第四代换电站？

为了实现这一目标，《蔚来》将会从今年4月份开始布局第四代换电站，可以兼容《蔚来》和《阿尔卑斯》两个品牌。

9、蔚来在新能源汽车领域的投入

它甚至还在研发激光雷达主控芯片“杨戬”、整车全域操作系统天枢SkyOS以及智能手机，这些都是大量烧钱而短期内很难见效的项目。

10、蔚来第二品牌的发展前景

客观来看，《蔚来》旗下车型的产品性能还是不错的，售后服务也称得上是一流，它最大的问题可能是“贵”，限制了销量规模的扩大。

然后，《阿尔卑斯》首款车型将会在3季度上市，4季度大规模交付。

近日《蔚来》汽车官方确认，第二品牌“《阿尔卑斯》”将会在今年二季度发布，首款产品将在三季度上市。

11、蔚来第二品牌的市场定位

《阿尔卑斯》在《蔚来》体系中的定位是“低端品牌”，但上来就对标Model Y，看来《蔚来》的“低端”和其它品牌还是不一样的。

12、蔚来第二品牌的发展策略

《蔚来》认为，《阿尔卑斯》旗下车型售价较低，但又保持了换电这样的特色，应该能够得到用户认可；同时“从高向低”开发车型，成本也比较低。

13、蔚来第二品牌的挑战

除此之外，《蔚来》的门店建设、售后服务体系也耗资惊人，这一点，走进《蔚来》门店的人，用肉眼就能看得出来。

14、蔚来第二品牌的发展前景

这意味着《蔚来》将正式进入双品牌时代，那么，有了第二品牌，《蔚来》是否就能支棱起来呢？

15、蔚来第二品牌的未来发展

二是子品牌《阿尔卑斯》不再是独立项目，人员将分配到《蔚来》各个部门，因此也会裁一些岗位。

今年二季度《蔚来》汽车净亏损60.56亿元，同比扩大119.6%，上半年...

为了实现这一目标，《蔚来》将会从今年4月份开始布局第四代换电站，可以兼容《蔚来》和《阿尔卑斯》两个品牌。

它甚至还在研发激光雷达主控芯片“杨戬”、整车全域操作系统天枢SkyOS以及智能手机，这些都是大量烧钱而短期内很难见效的项目。

客观来看，《蔚来》旗下车型的产品性能还是不错的，售后服务也称得上是一流，它最大的问题可能是“贵”，限制了销量规模的扩大。

然后，《阿尔卑斯》首款车型将会在3季度上市，4季度大规模交付。

近日《蔚来》汽车官方确认，第二品牌“《阿尔卑斯》”将会在今年二季度发布，首款产品将在三季度上市。

8月29日，《蔚来》发布2023年第二季度财报，《蔚来》二季度营收87.7亿元；研发支出33.4亿元，连续三个季度突破30亿元；现金储备315亿元。

本视频由二师兄玩车提供，22669次播放，好看视频是由百度团队打造的集内涵和颜值于一身的专业短视频聚合平台 下载客户端创作中心消息2.3万次播放 | 发布时间:2024年3月7日 19 75 收藏 主打低端？《蔚来》第二品牌《阿尔卑斯》官宣！TA将如何帮《蔚来》解套？接下来播放 猜你喜欢

《蔚来》将推出第二品牌的消息，去年就已经在市场上流传，这一次，《蔚来》官方放出了更多“实锤”的消息。

《蔚来》的销量持续萎靡，月销量被压制在两万辆以下，真的只是因为价格贵吗？换句话说，价格低了就一定能卖出去吗？

《蔚来》的业绩并不乐观。

国内汽车市场上，不少厂商都在玩多品牌战略，那么《蔚来》打造《阿尔卑斯》品牌的原因是什么呢？

其实，无论是自主研发，还是推出第二品牌，都是常规操作，是正常的经营策略，没有什么问题。如果《蔚来》能够实现从量变到质变的转化，将会真正站稳高端市场。

随着理想取得历史性的销量突破和盈利，《蔚小理》实际上已经很难再并列。但《蔚来》显然不会甘于平庸，它认为自己还有很多的“招”没有出。

最后，还可以算一下时间，《阿尔卑斯》首款车型大规模交付要到今年4月份，第二款车要在明年才推向市场，也就是说，即便首款车型热销，要在财务上给《蔚来》提供帮助，至少也需要一年左右的时间。这个时间，《蔚来》是否熬得起？

为什么《蔚来》这么能亏？一个比较重要的原因就是，它的投入相当大。《蔚来》一直坚持自主研发，换电站、芯片、车载智能硬件、电池、电驱、智能驾驶、智能座舱、人工智能等都是《蔚来》全栈自研。

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