全球户外顶流，机场假装阿尔卑斯

机场变脸：从免税店到户外品牌聚集地

长沙黄花机场，不再是简单的交通枢纽，而是成为了一座24小时不打烊的“中产户外秀场”。安踏借始祖鸟机场店塑造高端形象，反哺集团股价。在不确定性加剧的背景下，消费者更愿为“看得见的技术”买单。

据北京首都机场调研，72%的户外消费者会主动查询产品科技参数，而在奢侈品购买者中这一比例仅为9%。这场机场商业革命的最大赢家，或许是化身“高端包租公”的机场集团。

关店、萧条、亏损成为了免税店的关键词。2024年，lululemon在北京大兴机场开出全国最大旅行主题店。机场还是那个机场，但年轻人的花钱标准却悄然发生着变化。

世界最佳机场的新加坡樟宜机场，又超前了一步。有头部机场商业负责人爆料，“机场正在经历一场场景革命，户外品牌用雪山、森林、岩壁的意象，把候机厅变成中产版荒野求生。”这一年，虹桥国际机场新开设了23家店铺。

从始祖鸟到迪桑特再到Lululemon，这些品牌仿佛约好了一样，扎堆在机场“安营扎寨”。以上海机场集团为例，2024年，上海虹桥国际机场的旅客吞吐量达到4794.6万人次，同比增长12.84%，人群增长带来了商业布局上持续升级。

2025年的中国顶流机场，奢侈品店门可罗雀，户外品牌却把候机厅变成了荒野求生主题乐园——冲锋衣取代了羊绒大衣，登山杖干翻了登机牌，连硬拉都得在机场才够腔调。

中国民航大学研究表明，旅客在值机后消费冲动率提升47%。Deepseek一如既往的毒舌，“在机场买鸟服发朋友圈的装X成本，可比在市区店排队发定位低多了！”网友们忍不住评论：论整活，还得是咱踏子。

但结果，海口国际免税店在去年上半年的时候亏损了4.21亿元，三亚国际免税城的利润暴跌超过了50%。一方面，“保底租金+流水抽成”合同模式，让机场在失去免税店这个吸金神器后，旱涝保收。

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