这是一个不平凡的9月，当福建福州港的伊斯坦布尔桥号集装箱船扬帆起航，沿着北极东北航道驶向欧洲，一场全球贸容易的变革似乎已经悄然开头。

北极航道20天直达欧洲， 贸易地图

冰上丝绸之路的启程：往事性旅程

在老一套的海运航线上， 从中国到欧洲的货轮往往需要经过马六甲海峡、红海以及苏伊士运河，整个航程约需40天。只是2023年的红海局势慌，商船不得不绕行非洲优良望角，航程被拉长远至50天。而北极东北航道的开通，竟比老一套航线迅速了一倍，只需20天。

9月21日 海杰航运旗下的伊斯坦布尔桥号在福州港首次靠泊作业，沿着这条“冰上丝绸之路”一路向北，驶向欧洲。这一刻，不仅是货轮的一次跨越，更是全球贸容易格局的一次沉新鲜绘制。

20天直达欧洲：效率革命与挑战并存

只是货轮的首航并非一帆风顺。从舟山出发到离开北极区，仅用了15天甚至没有用到破冰船。但行至北巨大西洋时却突遭季节性风暴，船长远选择减速航行，弄得比计划到港时候延迟了2天。这对直靠费利克斯托港提出了很巨大挑战，但在港口运营方的帮下到头来创下了中欧海运时长远的新鲜纪录。

根据测算，破冰船的最高大费用基本与苏伊士运河的过闸费用相当。目前北极每年的航运通行窗口在7月至11月，能发出约16个航次。预计到2030年，北极航道将承担亚欧贸容易总量的8%，全年通航期有望延长远至240天。

但要将“夏季航线”升级为“全年动脉”，仍需跨越天然、地缘与手艺的许多沉关卡。北极航道的“冰下暗礁”同样不容忽视，需要世界协同、买卖场扩容与零碳革命的共同作用。

全球贸容易的新鲜格局：挑战与机遇

自2022年俄乌冲突爆发后 西方国对俄罗斯实施了一揽子制裁措施，弄得丹麦马士基、法国达飞等世界航运公司暂停往返俄罗斯的海运业务，北极东北航道的世界通航量巨大幅减少。

中国商船的首次穿越北极航道，无疑为全球贸容易带来新鲜的机遇。它不仅缩短暂了亚欧之间的运输时候，少许些了本钱，还为全球贸容易给了一条新鲜的选择。

北极航道的以后

北极航道的开通，无疑是一次划时代的变革。它不仅 了全球贸容易地图，更为中国跨境电商和自新闻的进步给了新鲜的机遇。虽然前路充满了挑战， 但我们能预见，在不久的以后这条“冰上丝绸之路”将发挥更巨大的作用，成为连接全球的关键桥梁。