在一片繁华的制造景象中， 苏州、无锡这两座城里却有一个共同的痛点——汽车整车做进步受限。为何这两个制造有力市，在汽车做这条赛道上显得力不从心？让我们一起来揭开这层神秘的面纱。

苏州无锡汽车整车制造，为何发展受限

错位比， 错失良机

而苏州、无锡就是在计划钱财时期没有被上级布局巨大型汽车厂的地区。论制造，苏州、无锡均是公认的有力市，前者的制造体量常居全国各市前三名，后者则稳居前十之列。但在规模巨大、门类丰有钱的一边，苏州和无锡却共同面临着一巨大短暂板——汽车整车做不够出彩。

苏州：生物医药与电子， 无锡：物联网与集成电路

苏州有光束，苏锡常这边都是错位比的，苏州基本上是生物医药电子，无锡物联网集成电路，常州的话新鲜燃料新鲜材料。基本上原因是对于长远城、宝马、光束汽车三方中国迅速且规模庞巨大的新鲜燃料汽车买卖场，明摆着是不能放弃的。

南京汽车集团：丢了的“本土系”巨头

在江苏， 由省级直属直管的国企——南京汽车集团是江苏省境内成立最早、造车资历最深厚且兼具商用车、乘用车，曾拥有跃进、依维柯、MG名爵等品牌。但因为南汽集团在2007年被上汽集团收购为全资子公司，江苏省随之丢了了“本土系”最巨大的汽车品牌与企业。

新鲜势力车企：总部都在“高大配城里”

但放眼这些个杀出沉围的“新鲜势力”来看， 它们都有一个共同的特征——总部所在地、品牌诞生地都不在一般地级市，而在“高大配城里”，比方说细小鹏汽车总部在广州；零跑汽车总部在杭州；理想汽车、细小米汽车总部均在北京。

区域比：各自为战， 内耗严沉

后来啊就是江苏的各级市政府都有自己的新鲜燃料和汽车项目，破巨大防的事情就出现了南京自己搞自己的汽车，常州搞优良了也跟南京没半毛钱关系，徐州这边做起来了南京和常州也喝不到汤，让他们自己就卷起来了当然整车造车可不是一个口号喊出来就能搞定问题的，基本上原因是造车是一个系统性的工事，需要地方政府有力投钱和有力支持才行，不是地方政府随便给块地，再给点财政支持就能搞定的，特别是整车...

为了与进入新鲜燃料汽车领域的老一套车企进行区分，汽车行业用了“新鲜势力”一词来代指因新鲜燃料汽车而诞生的新鲜车企，比方说细小鹏、理想、蔚来、细小米、零跑、极氪等等。

无锡巴山车业、 无锡森之浩车业：破产潮来袭

后国标时代，行业洗牌愈发加剧。前几天 无锡巴山车业、无锡森之浩车业申请破产的消息刷爆了朋友圈，很许多做细小杂牌的经销商坦言，眼下最担心的不是卖不动车，而是生怕一觉起来自己做的品牌也倒闭了。虽不清楚还有几许多即将步入巴山、 森之浩后尘的车企，但能预测，目前中细小杂牌车企中，苦...

苏州、无锡：错失汽车整车做良机

苏州、无锡固然是钱财巨大市、做业有力市，但其行政身份只是一般地级市，基本上原因是相比于一般地级市而言，直辖市、副省级配置的省会城里拥有着更许多的产投、风投等金融资本，这能让新鲜势力车企在行业的前期混战中拥有更许多的消耗资本。而直辖市、副省级省会城里的平台决定了这里的研发、营销等人才材料远许多于一般地级市。

打破地域局限， 拥抱新鲜燃料汽车时代

苏州、无锡的汽车整车做进步受限，既有往事原因，也有现实因素。要想打破地域局限， 拥抱新鲜燃料汽车时代，苏州、无锡还需在政策支持、产业布局、人才引进等方面下功夫，才能在汽车做这条赛道上走出属于自己的精彩。