从“明天送到”到“90分钟到手”：印度消费者被“快”惯坏了？

班加罗尔的上班族Priya最近习惯了下班后打开Flipkart，在半小时内订到新鲜的蔬菜和水果。以前她得等第二天早上，物流小哥才会把订单放在门口。现在？90分钟内，门铃就会响，连冰激凌都能送到手里还冒着凉气。这不是什么科幻场景，是Flipkart在2020年悄悄推开的“90分钟配送”实验——这家印度电商“老大”突然开始跟时间较劲了。

封城让印度人发现“原来买菜能这么急”

2020年3月，印度封城来得猝不及防。商场关门，公交停运，连街角的夫妻店都拉下了卷帘门。突然间，所有人被困在家里连瓶装水、卫生纸都得靠外卖。这时候，电商成了救命稻草。可问题来了：Flipkart的普通配送要等2-3天亚马逊最快也得次日达。等拿到手时蔬菜可能已经蔫了面包也硬了。

90分钟内送货上门 印度电商“老大”Flipkart要单挑亚马逊等巨头？

“我第一次在Flipkart订牛奶，后来啊等了两天送来的时候都快酸了。”孟买的家庭主妇Anita说。这种“慢”在平时可能忍得了但在封城期间，简直是折磨。消费者突然意识到：等明天？不行，我现在就要。这种“即时满足”的需求像野草一样疯长，逼着电商们不得不改规则。

Flipkart的数据团队很快发现了这个变化：2020年4月， 杂货类订单量环比暴涨200%，但配送投诉率也跟着翻了三倍，大部分用户都在问“为什么这么慢”。这时候， 传统的“中心仓-分拨点-配送站”模式明摆着跟不上了——货物从大仓库出来再经过层层转运，送到用户手里最快也得24小时。

亚马逊的“快刀”架到了脖子上

Flipkart想提速，可亚马逊已经先出招了。2020年5月，印度解封后亚马逊火速推出了“2小时达”杂货服务，覆盖了孟买、德里等5个大城市。它用的是“前置仓”模式：在城市里租下小仓库， 把高频商品提前堆进去，用户一下单，配送员直接从最近的仓取货，按道理讲能实现“小时级”送达。

更让Flipkart头疼的是亚马逊还在疯狂拉拢线下夫妻店。2020年6月， 亚马逊宣布与印度10万家夫妻店合作，这些店成了它的“前置仓”——用户在APP上订杂货，夫妻店直接从自家货架上拿货，30分钟内送到家。亚马逊给这些店补贴配送费，还提供免费的数字化管理工具，很多小老板都心动了。

“亚马逊的刀已经架到脖子上了。”Flipkart的一位高管后来在内部会议上说。2020年7月，印度媒体曝出消息：亚马逊当月销售额首次反超Flipkart，成了印度最大电商。数据很扎心：亚马逊卖了超过200亿卢比，Flipkart则不到200亿卢比。王座易主的一瞬，Flipkart必须拿出点真东西了。

2020年7月：Flipkart的“生死时速”启动

压力之下Flipkart决定赌一把——它要在90分钟内把杂货送到用户手里。这个目标听起来疯狂，但团队早有准备。2020年12月，Flipkart偷偷投了6000万美元给一家叫Shadowfax的物流公司。这家公司专做“超本地配送”， 给达美乐披萨送过外卖，能在30分钟内把热披萨送到你家，对“再说说一公里”的玩法门儿清。

“Shadowfax的配送员比我们更熟悉每条小巷的捷径。”Flipkart物流部门的负责人说。更重要的是Shadowflex在印度有200多个配送站，覆盖了100多个城市，能快速调动人力。这次合作，Flipkart等于借来了“送披萨的特种兵”，专门打杂货配送的硬仗。

2020年8月，Flipkart在班加罗尔启动了“90分钟配送”测试。它没像亚马逊那样租昂贵的前置仓，而是用了更聪明的招数：和500家本地夫妻店绑定。这些店离居民区特别近，有的甚至就在小区楼下。用户在Flipkart上下单， 系统自动把订单推给最近的夫妻店，店员直接从货架上取货，再交给Shadowflex的配送员，全程不超过90分钟。

“成本比前置仓低多了。”Flipkart的运营总监算过一笔账：租一个100平米的前置仓， 月租要10万卢比，还得雇人管理；而绑定夫妻店，不用付租金，只需要给每单5-10卢比的配送补贴。更重要的是夫妻店有自己的库存，省去了Flipkart备货的麻烦。

90分钟不是魔法：藏在技术背后的“算计”

很多人以为90分钟配送靠的是“加派人手”，其实真正的杀手锏是技术。Flipkart开发了一套叫“GeoPath”的定位系统， 能实时计算每个订单的最优路径：它会分析交通状况、配送员的位置、甚至天气。

比如用户在班加罗尔的Indiranagar区订了鸡蛋和面包， 系统会立刻查到附近3家夫妻店的库存：A店有鸡蛋但没面包，B店有面包但鸡蛋快卖完了C店两者都有。一边，它会看到Shadowflex的两个配送员：小王在C店500米外小李在A店1公里外。系统会立刻把订单推给C店，让小王去取——整个过程只要2分钟，比人工调度快10倍。

这套系统还能“预测需求”。2020年9月，Flipkart发现每周五晚上，啤酒和零食的订单会暴增。于是它提前让合作的夫妻店备货，周五晚上安排双倍配送员在岗。后来啊？周五的订单完成率从70%涨到了95%，配送投诉率直接归零。

成本与速度的博弈：90分钟配送真的赚钱吗？

有物流专家算过一笔账：普通配送的成本是每单15卢比，90分钟配送的成本可能要30-40卢比。杂货的利润本来就低， 一袋大米利润可能只有5卢比，一盒牛奶利润3卢比，这么高的配送成本，Flipkart不是在做亏本买卖吗？

Flipkart的算盘打得更精。它发现， 愿意为90分钟配送付费的用户，往往更“敢花钱”——这些人不会为了省5卢比等明天而是愿意多付10卢比“马上要”。于是它在APP里推出了“快速配送费”：普通订单免费， 90分钟达收19卢比，后来啊30%的用户都选了付费选项。

更关键的是这些“快消用户”后来成了高客单价商品的忠实买家。数据显示，2020年10月，使用过90分钟配送的用户，下单手机、家电的概率比普通用户高40%。主要原因是他们在短时间内对Flipkart产生了信任——“连牛奶都能90分钟送到，手机肯定靠谱。”

Flipkart还悄悄给高毛利商品“补贴”快速配送。比如你订一台1万卢比的手机， 系统会自动把订单分配到最近的仓库，用普通配送送过去，但显示“90分钟达”——用户以为是快速配送，其实成本和普通配送差不多。手机利润高，完全能cover这点“小聪明”。

不只是送杂货：Flipkart的“超本地野心”

90分钟配送只是开始，Flipkart真正的目标是“统治印度的超本地市场”。2021年1月， 它把服务 到了药品和急救用品——用户感冒了90分钟内能拿到退烧药；家里老人有慢性病，当天就能补上处方药。这在印度特别有用：很多小药店晚上8点就关门，生了急病只能靠电商。

同年3月， Flipkart又推出了“本地商家入驻”计划：允许街角的服装店、五金店、花店在平台上开店，用户下单后商家自己送货，Flipkart抽成15%。比如你订了一束鲜花，花店直接从店里取货，30分钟内送到，比快递快多了。现在Flipkart上已经有2万家本地商家，贡献了10%的杂货订单。

亚马逊也没闲着。2021年2月，它把Dunzo整合进了APP，用户可以在上面订外卖、买菜、甚至修手机。信实工业的JioMart更狠， 直接和WhatsApp绑定，用户在WhatsApp里就能订杂货，30分钟送到家——连打开APP的步骤都省了。

从班加罗尔到全国：扩张的“时间表”

Flipkart的野心很大，但也很谨慎。2020年它只在5个城市测试90分钟配送，2021年 到了15个城市，2022年计划覆盖30个。为什么这么慢？主要原因是“超本地配送”太依赖本地基础设施：班加罗尔的路好走， 配送员多，但在一些小城市，连GPS信号都不稳定，更别说90分钟了。

Flipkart的策略是“先打透大城市，再下沉”。在孟买、 德里这些地方，它和1000多家夫妻店合作，配送员密度达到每5平方公里一个；在小城市，它先和本地连锁超市合作，用超市的仓库当“前置仓”，配送时间控制在2小时内，等规模上来了再提速到90分钟。

“2023年，我们要让90分钟配送覆盖印度所有100万人口以上的城市。”Flipkart的CEO在内部会议上说。这个目标不小， 但也不是没可能——现在它的配送网络已经覆盖了99%的印度邮编，剩下的只是“把再说说一公里做细”而已。

90分钟配送会改变印度电商的“游戏规则”吗？

当Flipkart和亚马逊在90分钟配送上较劲时印度电商的竞争已经从“卖什么”变成了“多快送到”。消费者被宠坏了：以前能等3天现在等1天都嫌慢；以前觉得次日达是享受，现在觉得90分钟才正常。

这对中小电商来说是灾难——他们没能力建自己的配送网络， 只能依赖第三方物流，最快也得24小时。大玩家们用“快”筑起了高墙：用户习惯了90分钟达，谁还会去用慢的平台？未来 印度电商可能会形成“强者愈强”的局面：Flipkart、亚马逊、信实工业这几家巨头瓜分大部分市场，小玩家要么被收购，要么只能做细分领域。

但“快”真的是万能药吗？2022年， Flipkart在加尔各答做过一次调研：20%的用户说“90分钟达很重要”，但60%的用户说“商品质量比速度更重要”。还有用户抱怨：“90分钟送来的水果不新鲜，还不如等明天的。”这说明，速度只是基础，商品、价格、服务，一样都不能少。

当90分钟配送从“少数人的特权”变成“大多数人的标配”， 印度电商的下一场仗，又会打在哪里？或许是价格， 或许是商品丰富度，又或许是更疯狂的“30分钟达”——谁知道呢，反正这场“速度游戏”，远没有到结束的时候。