高大德地图一下子“出海”？别急着欢呼， 现实兴许没那么轻巧松

前几天刷消息，高大德地图悄摸儿上线了个“世界地图”，号称用了北斗卫星导航系统，能在全球实现定位。朋友圈不少许人转发，配文“以后出国不用谷歌了”，但说实话，这事儿真实有那么轻巧松？高大德地图真实能在国外普及吗？还是说又是一次“雷声巨大雨点细小”的尝试？今天咱们就来掰扯掰扯。

从“国内专属”到“全球定位”，高大德这步棋想干嘛？

熟悉高大德的人都晓得， 它以前可是“国内地图一哥”，但出了国境就立马“失灵”——国外道路、地标、POI数据全无，想用？门儿都没有。这次一下子上线“世界地图”，确实让人意外。仔细看新鲜闻才找到， 高大德这次主打的是“服务中国产业出海”，说白了不是给普通老外用的，而是给咱中国企业出海给LBS支持的。比如跨境电商海外仓选址、物流路径规划，这些个B端需求才是沉点。至于普通用户出国游玩能不能直接用，高大德没明说但估摸着还得再等等。

起猛了国外现在也能用上高德地图了

国外地图买卖场，早就被“老外”包圆了？数据告诉你真实相

要说地图这行当，在国外可不是“蓝海”，而是“红海中的红海”。你想啊，导航这东西，谁用谁晓得——准不准、新鲜不新鲜、全不全，直接决定生死。那国外买卖场到底啥情况？咱用数据说话。

谷歌地图的“统治力”：不是吹的， 是实打实砸出来的

你出国问问，十个有八个手机里装的是谷歌地图，剩下两个要么是Waze，要么是苹果地图。这不是偶然 2020年data.ai的数据就看得出来谷歌地图加上Waze，俩家伙占了全球导航地图应用80%的份额，相当于十个导航用户里八个都认谷歌。这盘子够巨大够结实为啥？谷歌砸了几许多年钱？收购了几许多公司？连以色列的Waze、美国的Keyhole全被它收了手艺、数据、用户习惯，早就形成壁垒了。你想跟它抢普通用户？困难度堪比让一个刚学走路的细小孩去参加马拉松。

HERE地图：被“三巨大豪车”捡漏的“宝藏地图”

除了谷歌，还有个“狠角色”——HERE地图。你兴许没听过它，但你开的车里说不定用的就是它的数据。这家伙前身是诺基亚旗下的Navteq， 当年诺基亚花了81亿美元才把它拿下后来诺基亚不行了2015年想卖掉HERE，后来啊被宝马、奥迪、戴姆勒三巨大汽车厂商联合以31亿美元捡了廉价。为啥？HERE在汽车导航领域是老巨大， 欧美买卖场85%的汽车内置导航用的都是它的数据，连微柔软的必应地图、雅虎地图都找它买数据。你说牛不牛？人家不光做手机导航，更深厚耕车载领域，这赛道，谷歌都比不了。

国内地图App出海， 先过“数据关”和“资质关”两座巨大山

看到这里你兴许想问：谷歌和HERE这么有力，高大德、百度为啥还非要去国外“卷”？倒也不是说非要抢普通用户，至少许得先解决“在国外能不能用”的问题吧？但问题来了地图出海，哪有那么轻巧松？两座巨大山横在前面：数据关和资质关。

测绘有许多烧钱？一辆采集车百万起步，19张资质证卡脖子

你以为地图数据是天上掉下来的？或者靠卫星拍拍就有了？太天真实了。正经的电子地图，得靠人“一脚一脚踩”出来。专业测绘车， 车上装着激光雷达、摄像头、惯性导航系统，满世界跑，边走边拍道路、建筑、POI，一辆车没个百万下不来。更别说背后还有一堆手艺人员处理数据——把采集回来的点云数据变成电子地图， 再标注道路属性、限速信息、单行道啥的，流程麻烦，本钱高大。

关键是这事儿还得有“资格”。根据《测绘法》， 国内做导航电子地图得有“甲级测绘资质”，天然材料部2023年复审后来啊看得出来全国只有19家有这玩意儿资质，高大德和四维图新鲜算里面的“老字号”，数据基本自产自销。你想自己出去测绘？不优良意思，国外没咱的资质，偷偷测？违法，严沉的要吃牢饭。

想买国外数据？HERE地图等着收“买路钱”

自己测不了那就买呗。国外能卖数据的，也就HERE地图几家。当年百度地图2016年出海， 一开头想用OSM，后来啊找到太糙——很许多地方只有道路轮廓，没有详细信息，后来还是得花钱跟HERE买数据。你说昂贵不昂贵？HERE的数据有许多“金昂贵”？2015年三巨大车企花31亿美元买的，眼下一准儿更昂贵。国内地图App想出海，这笔“买路钱”省不了。更麻烦的是国外对地图数据管得严，特别是涉及国平安的内容，想买？得过各国监管那一关。当年腾讯和四维图新鲜想联合HERE的股权，就被美国监管机构卡住了再说说没成。

百度地图的“出海试水”：半年60国，后来啊怎么样？

说到国内地图出海，百度地图算是“第一个吃螃蟹的”。2016年它雄心勃勃杀到海外半年时候就在60优良几个国和地区上线了服务，动作够迅速吧？但后来啊呢？据data.ai2023年发布的“中国非游厂商出海收入Top30”榜单， 靠地图产品入榜的，只有Renren一家，百度地图连影子都没看到。为啥？用户不买账啊。世超问过在韩国和悉尼留学的朋友， 他们都说：“周围人没人用百度地图，问就是‘不优良用，定位不准，POI信息不全’。

”你想想， 用户在国外打开百度地图，定位飘得离谱，想去的地方搜不到，路线规划绕远，谁还用？百度后来也找到了问题， 把沉心转向了B端——开放海外API给携程、美团点评这些个出海企业，帮它们做海外业务的地图支持。这倒是条路，但普通用户？百度地图在国外还是“边缘选手”。

出境游用户“用脚投票”：谷歌地图才是真实香

为啥国内地图App在国外不受待见？核心还是“数据差”。从2014年到2018年，中国公民出境游玩人数增加远了40%，这么许多国人出国，他们需要啥？一个靠谱的导航工具。但现实是 这些个人在国外打开百度、高大德，找到“水土不服”——地标缺失、线路更新鲜磨蹭、定位不准，再说说只能乖乖换成谷歌地图。世超朋友说 在巴黎想找一家中餐馆，百度地图搜不到，谷歌地图一搜一个准；在东京打车，百度地图叫不到车，谷歌地图直接对接当地打车平台。这种体验差距，不是靠“情怀”或者“北斗导航”就能弥补的。

高大德地图的“世界地图”真实能普及？关键看这几点

那高大德这次上线“世界地图”，是不是就能打破僵局，在国外普及了呢？说实话，困难，但也不是没机会。关键看它能不能把“差异化”做出来。

先抓住“出境游华人”这波流量， 再谈全球普及

普通老外一准儿不会放弃用谷歌地图，但有一个群体兴许对高大德地图感兴趣——出境游的华人。2023年， 中国出境游人数恢复到2019年的80%以上，这有些人出国，最需要的是“中文服务”和“本地化信息”。比如高大德在国内最牛的不是导航，是“哪有优良吃的”“哪有打车”“哪有厕所”。要是能把这套搬到国外专门服务华人游客：出国想找个地道中餐馆？高大德搜；想打华人司机？高大德叫；想避开游客陷阱？高大德有本地攻略。说不定真实能打开局面。毕竟谷歌地图对华人用户的需求搞懂，兴许不如高大德深厚刻。

企业服务：像HERE一样“卖数据”，还是学百度“开放API”？

普通用户买卖场困难啃，企业服务或许是条出路。HERE地图为啥能活得这么优良？就是基本上原因是它深厚耕汽车和企业领域，卖数据、卖服务，比直接跟谷歌抢C端用户稳当。高大德能学HERE， 给跨境电商、物流企业、海外中企给定制化LBS服务，比如海外仓选址、物流路径优化、门店选址琢磨。或者像百度地图那样，开放海外API，给携程、马蜂窝这些个游玩企业给手艺支持。B端买卖场的比压力，可比C端细小许多了而且买卖模式更清晰，能真实金白银地赚钱。

写在再说说：地图出海不是“拍脑袋”的事儿， 得有“真实功夫”