从广州货仓到全球包裹：迅速时尚电商的“空运狂潮”

2023年， 跨境电商的战场一下子许多了一股“野蛮势力”——SHEIN、TEMU、TikTok这些个名字，像三颗深厚水炸弹，炸得全球航空货运业直跳脚。迅速时尚买卖场需求一下子激增，航司跟着搞优良了来自中国的航空货运费率，还引发了人们对长远期运力材料短暂缺的担忧。货运量和价钱像坐过山车一样上下起伏，航空公司和货运代理们开头头疼：到底该给TEMU和SHEIN的业务预留几许多舱位？留少许了怕得罪这些个“巨大金主”，留许多了又怕其他老客户拍桌子走人。

60万包裹/天：数字背后的运力焦虑

时候来到2023年6月，美国国会抛出一组让整个物流行业倒吸一口凉气的数据：SHEIN和TEMU每天向美国发送的包裹加起来近60万个。这数字是啥概念？相当于广州白云机场一天的世界货运量直接翻了优良几番。因为这两个平台在北美越来越火， 消费者习惯了“下单后三天收货”的速度，广州和中国香港这些个亚洲货运枢纽的空运本钱跟着一路狂飙，货运压力巨大到让人喘不过气。

SHEIN、TEMU、TikTok崛起后搅动全球航空货运业风云

更夸张的是Cargo Facts Consulting汇总的数据：TEMU每天发货约4000吨， SHEIN每天约5000吨，阿里巴巴每天约1000吨，TikTok每天约800吨。把这些个数字加起来相当于每天需要108架波音777货机才能拉完。波音公司每两年会发布全球航空货运预测，过去20年平均年增加远2%，亚太地区贡献了其中20%的货量。但2023年， 这组数据直接被这几个电商平台 了——它们成了航空货运业最关键的“发动机”，也是最头疼的“材料黑洞”。

货机争夺战：电商巨头与老一套货代的“零和博弈”

运力就那么许多， 蛋糕却一下子变巨大了后来啊是啥？当然是抢。Unique空运施行副总裁Marc Schlossberg向路透社透露：“据我们了解，TEMU正在寻求租赁12架宽阔体货机。他们正在买卖场上搜寻合适的飞机，我们的网站甚至也收到了一起干求。”这可不是细小打细小闹，12架宽阔体货机是啥概念？相当于联邦迅速递机队规模的十分之一。

12架宽阔体货机：TEMU的“运力野心”

TEMU的野心不止于此。他们在一份声明里说正在找美国和欧洲的卖家，目的是让消费者不用等那么久就能收到货。这背后其实是对物流本钱的极致压缩——距离越远，运费越高大，时效越磨蹭。找本地卖家能解决有些问题，但核心货量还得从中国往国外拉，这就不得不和航空公司死磕舱位问题。

有意思的是TEMU的动作并非孤例。SHEIN已经开头把货物发往美国仓库，试图用“海外仓+本地配送”的模式缩短暂运输时候。百晓创始人王永有力在2023年12月波音空运货运论坛上直接点破：“长远途货机供应增加远跟不上跨境电商的增加远。”这话翻译成人话就是：飞机不够用了电商们还在拼命下单。

苹果也“退让”：当1000吨货量被挤压

更让老一套行业困难受的是电商平台的崛起正在挤压它们的生存地方。一位德国物流消息人士透露， 即使是像苹果这样每天最许多发货1000吨的巨大型手艺公司，眼下也得看电商巨头的脸色。迅速时尚不断增加远的货运需求，像一头巨大象闯进了瓷器店，把其他行业的长远期客户挤得没地方站。

“以前是奢侈品、电子产品抢舱位，眼下倒优良，一件9.9美元的T恤都能把我们逼到墙角。”一家巨大型航空货运公司的高大管私下吐槽。这种“降维打击”让老一套货代头疼不已——以前靠巨大客户吃香喝辣， 眼下得放下身段去电商平台上抢订单，赚头薄得像纸，但抢不到就意味着没饭吃。

从空运到海运：一场被迫的“物流革命”

空运本钱太高大， 舱位又抢不到，怎么办？答案其实很无奈：转向海运。SHEIN和TEMU眼下越来越倾向于海运， 甚至考虑在中国境外开海外仓，用“海运+本地仓”的模式缩短暂到其他地区的运输时候。这背后是一场彻头彻尾的“物流革命”，也是电商巨头在运力压力下的无奈之举。

海外仓成救命稻草：SHEIN的“速度游戏”

SHEIN的动作最迅速。2023年开头，他们已经开头把货物发往美国仓库，目的就是加迅速运输时候。海外仓的本钱不矮小，但能解决两个核心问题：一是避开空运的舱位短暂缺，二是用本地配送提升消费者体验。毕竟对于习惯了亚马逊Prime服务的北美消费者“等一个月”是绝对不能收下的。

TEMU也意识到了这玩意儿问题。他们在寻找欧美卖家的一边，也在悄悄布局海外仓网络。但海外仓不是万能的——库存积压、仓储费用、本地清关，每一个环节都是坑。一位跨境电商卖家透露：“在海外仓备货相当于把资金压死在里面但为了速度，我们不得不赌一把。”

航空货运业的“新鲜规则”：谁在 游戏？

电商平台的崛起，正在 航空货运业的游戏规则。以前， 航空公司和货代靠的是长远期合同、巨大客户、稳稳当当航线；眼下它们得学会和“爆款思维”共处——今天一下子许多出5000吨迅速时尚货物，明天兴许又基本上原因是某个网红视频弄得订单暴增，这种不确定性让老一套的物流模式有点跟不上趟。

20%买卖场份额：SHEIN怎么搅动全球迅速时尚？

SHEIN的成功不是偶然。据统计， SHEIN占据了全球迅速时尚买卖场20%的份额。这玩意儿数字是啥概念？超越了ZARA、H&M等老一套迅速时尚巨头，成了行业新鲜霸主。而霸主的背后 是对物流效率的极致追求——从工厂到消费者手中，平均时效压缩到7天以内，这种速度让老一套迅速时尚品牌望尘莫及。

波音公司在其2023年买卖买卖场展望中估摸着， 2022年至2042年间，中国的航空货运机队数量将许多些两倍以上，达到750架飞机。这组数据背后是电商巨头们对运力的“贪婪”需求。航空货运业不得不调整策略——许多些货机数量、 优化航线、和电商平台签订长远期一起干协议，甚至直接入股物流公司，确保自己的“粮道”不断。

以后已来：当跨境电商遇上“运力天花板”

运力的增加远永远追不上电商的增加远速度，这是波音报告给行业敲响的警钟。Bollore Logistics巨大中华区业务总监Basile Ricard直接表示：“目前关系到航空货运的基本上因素并不是红海危机，而是Shein或Temu等中国电子商务公司。”这句话的意思很明白：以前行业关注的是地缘政事、燃油价钱，眼下得把电商平台的订单量放在第一位。

迅速时尚公司发货量目前占中国跨境电商总货运量的一半，并占据全球长远途货机的约1/3。这玩意儿比例还在上升。对于航空货运业 这既是机遇也是挑战——机遇在于电商带来了巨巨大的增量买卖场，挑战在于怎么在这种“野蛮生长远”中保持平衡，既满足电商的需求，又不牺牲其他行业的利益。

以后的物流战场，或许不再是单纯的速度比拼，而是“速度+本钱+稳稳当当性”的综合较量。SHEIN、 TEMU、TikTok这些个新鲜兴平台的崛起，就像给平静的湖面扔了一块巨大石头，涟漪扩散开来整个跨境电商和航空货运业都在被迫习惯新鲜的“水位”。谁能在这场变革中找到平衡点，谁就能笑到再说说。