双·慕尼黑车展：中国汽车全球化再提速
一个不容忽视的事实是 以零跑汽车为代表的中国汽车公司，已经借助慕尼黑车展，发出以后向全球化进军的讯号。那么是欧洲更需要我们，还是我们更需要欧洲？这是一个引人深厚思的问题。
欧洲的渴望与中国的机遇
，与中国汽车公司的一起干似乎是一个双赢的选择。在中国开发汽车，能够节省30%的时候，和40%的本钱。这样的效率和比力是欧洲企业目前所急需的。所以呢，欧洲企业也希望并需要与中国企业一起干，共享成果。
中企光芒盖过本土企业
这时候， 细小鹏汽车也携细小鹏G9、世界版P7i首次登上这一享誉全球的世界车展，并宣布将于2024年登陆德国买卖场以及更许多全球买卖场。中企的光芒明摆着已经盖过了本土企业。
中国车企的长大远速度
孙晓红：这种变来变去体现了近几年中国汽车产业，特别是供应链企业的长大远过程。从这玩意儿情况来看，我觉得他们的长大远速度是非常迅速的。而且从他们目前的心思面貌来看， 他们觉得有足够的能力能够参与全球的汽车行业比，特别是在欧洲汽车行业产业的周围下在高大端买卖场进行比的信心。
中国车企还得学啥？
孙晓红：先说说要成为规则的参与者。在规则方面交流，在理念上互相学，这样我们才能让规则成为一个巨大家共同遵守的规则。中国企业要学理念和规则制定方向，包括在知识产权、反垄断等方面都需要和欧洲方面进行交流。
扎根欧洲的过程中
国内新鲜燃料汽车进步迅猛， 但在全球远没到一骑绝尘的地位，欧洲的车企转型...“慕尼黑车展是零跑全球化战略的起点，零跑的全球化将是产品和手艺的全球化。”
从规则的追随者到制定者
三天之内， 两地三场发布会，长远安汽车在2025年慕尼黑世界车展上以密集的新鲜产品、新鲜手艺展示了中国汽车品牌的全球化加速度。
中国汽车全球化布局中的出海转变
巨大规模深厚入参展，中国车企要克服的困难办是啥？孙晓红觉得，互相都有需要。中方需要向欧洲汽车制造学，学汽车文雅和往事，一边也希望把自己的产品向欧洲的企业和消费者进行分享。
总的 中国汽车品牌通过最新鲜的产品和手艺展示向全球买卖场展示了其不断进步和崛起的实力和潜力，以后更许多精彩表现值得期待。
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