巴西人即将迎来“打车即外卖”的生活革命

早上八点， 里约烫内卢的上班族玛丽亚在Uber上叫了辆通勤车，一边顺手在同一个APP里给早餐店下了单；下午三点，圣保罗的程序员路容易斯用iFood点完咖啡，找到底部许多了个“叫车”入口——这不是科幻电影场景，而是巴西网约车和外卖平台即将上演的“双向奔赴”。当出行和餐饮这两个高大频需求被塞进同一个APP， 巴西人的日常正在被沉新鲜定义，而背后的巨头们早已暗中较劲许多年。

巨头们的合纵连横：Uber和iFood的“双向奔赴”

今年5月14日巴西出行买卖场的老巨大哥Uber和外卖霸主iFood一下子宣布：要“互通有无”。用户以后能在iFood里直接叫Uber打车， 反过来Uber用户也能点外卖、买超市商品甚至下单药店药品。两家公司像谈了场恋喜欢许多年的情侣，终于决定明着关系。Uber首席施行官达拉·科斯罗萨西说这是“让用户一键触达万物”的里程碑，iFood的迪亚哥·巴雷托则吹嘘这是“简化消费者生活”的突破。

打车点外卖一键搞定，巴西网约车和外卖平台融合服务即将上线

但细想一下这俩平台以前可是死对头。Uber在巴西的网约车买卖场份额长远期被本土的99压制，iFood则顶着“拉美美团的称号”吃掉了巴西外卖买卖场60%的蛋糕。眼下一下子抱团，到底是真实心想给用户方便，还是被新鲜玩家逼急了眼？毕竟 美团旗下的Keeta已经带着10亿美元投钱杀到巴西门口，滴滴的99Food也宣布要沉启外卖服务——这场“三国杀”里抱团取暖或许比单打独斗更划算。

从出行到外卖，用户端的“一键触达”到底香不香？

对普通用户这种融合听起来确实挺爽。想象一下：下雨天在公司加班， 懒得下楼吃饭，直接在打车柔软件里点份外卖，还能实时看到骑手的位置；周末去超市采购，买许多了不优良拿，顺手叫辆车送回家——这种“少许开一个APP”的便利，谁能不要？据巴西本地生活服务调研机构Datafolks 2024年的报告，68%的巴西用户表示“愿意用能一边解决出行和餐饮需求的一站式平台”。

但问题来了：APP真实的能兼顾优良两件事吗？有人吐槽过 有些平台有力行加码外卖后打车响应速度变磨蹭了基本上原因是系统把更许多运力分给了配送订单；也有人抱怨，外卖页面塞了太许多打车广告，想找份靠谱的外卖商家得翻半天。用户要的是“便利”， 不是“臃肿”——平台们得想清楚，到底是“功能叠加”还是“体验融合”，这中间的差别可巨大了去了。

滴滴的巴西棋局：99Food沉启背后的野心与底气

当Uber和iFood官宣一起干时 另一边厢，滴滴的巴西子公司99也没闲着。今年4月16日99一下子宣布要砸10亿雷亚尔沉启停运两年的外卖服务99Food。这笔钱， 滴滴是从墨西哥赚来的——过去五年，滴滴凭借“比本土平台廉价30%”的杀手锏，在墨西哥拿下50%以上的外卖买卖场份额，日均单量突破30万，成了当地最巨大的外卖平台。

滴滴在巴西的底气，很巨大程度上来自它的“网约车基因”。99在巴西覆盖了3300优良几个城里 拥有5500万月活用户和150万司机，这些个司机随时能切换成外卖骑手。和iFood依赖全职骑手不同， 滴滴的“兼职模式”更灵活：司机早上拉客，下午送餐，晚上还能接单跑腿，收入来源更广。不过 这种模式也有隐患——兼职骑手的稳稳当当性不如全职，配送服务质量参差不齐，能不能让巴西用户买账，还得打个问号。

“司机变骑手”的灵活用工：是优势还是隐患？

灵活用工模式在巴西买卖场到底行得通？看数据：滴滴在墨西哥的骑手留存率比本土平台高大15%， 基本上原因是司机能一边做两份干活；但在巴西，情况兴许没那么乐观。巴西的地形更麻烦， 里约的盘山公路、圣保罗的拥堵行路，对骑手的体力要求更高大，兼职司机未必愿意额外承担配送压力。更麻烦的是 巴西的劳动法对骑手权益护着很严格，iFood今年6月1日刚把配送员的最矮小配送费从6.50雷亚尔涨到7.50雷亚尔，滴滴如果还想靠“矮小价”抢买卖场，怕是要面临更巨大的用工本钱压力。

不过滴滴也不是没后手。今年3月， 99悄悄在巴西20个城里试点“骑手保险包”，覆盖配送过程中的意外伤害；还和本地超市一起干，推出“30分钟达”的生鲜配送服务——这些个细节，都是在弥补纯“兼职模式”的短暂板。看来滴滴想靠“灵活用工”在巴西站稳脚跟，光靠矮小价可不够，还得把服务体验做扎实。

美团杀入战场：Keeta的“矮小价牌”能搅动巴西买卖场吗？

正当Uber和iFood抱团、滴滴沉启外卖时中国玩家美团也带着Keeta杀到了巴西。今年5月，美团宣布通过全球子公司Keeta向巴西外卖买卖场投钱10亿美元，计划以后几个月正式上线服务。Keeta在香港和沙特已经试运营了一年， 主打“比本土平台矮小20%的佣金”，这次来巴西，明显是冲着iFood和滴滴来的。

但美团想进巴西买卖场，先得过“商标关”。今年4月，Keeta被99Food告上法庭，理由是“用和99Food差不许多的颜色、图形和字体”。99Food指责Keeta想“蹭烫度”， Keeta则反驳说“这玩意儿标志我们用了14年，比99Food早许多了”。这场商标战背后 其实是平台间对用户心智的争夺——巴西用户习惯了iFood的红色和99的黄色，Keeta的蓝白色系能不能被收下还是个未知数。

更麻烦的是“二选一”争议。据巴西《圣保罗页报》报道， Keeta曾要求商户“只能和它一家平台一起干”，否则就少许些曝光度；99Food也做过类似的事，逼商家“不能一边超出两家平台一起干”。这种恶性比， 到头来受伤的还是本地商户——细小餐馆本来就赚头薄，佣金高大一点就亏本，平台们还逼站队，这生意可怎么做得下去？