听起来像“三板斧”，但关键在落地速度。真实正让人心里咯噔的， 是新鲜燃料车型的“哑火”——许多款被寄予厚望的新鲜车销量没起来价钱战又把赚头进一步削薄。

广汽模式：不卷价格卷技术

问题在于， 手艺红利没能及时变成用户感知——车是造出来了可故事没讲圆，渠道没铺平，价钱又被动跟着对手跳水，赚头像漏斗一样哗哗流走。

增程车型能不能避开纯电的续航焦虑，把犹豫派拉回自家展厅？广汽前半脚已经踩进新鲜赛道，后半脚还卡在老跑道，于是被惯性狠狠拽了一把。

眼下广汽给出的药方是：下半年推增程新鲜车、改渠道、玩新鲜新闻。

新鲜新闻营销能不能别再拍“领导讲话+车模摆拍”，而是让工事师亲自下场讲手艺细节？上半年营收421.66亿元， 同比只掉了不到8%，可净赚头却从15.16亿直接翻成-25.38亿，落差之巨大，像一脚急刹。

但对广汽自己， 真实正的考验才刚刚开头：别再让优良手艺困在老体系里也别再让优良故事只停留在PPT上。

其实把数字拆开看，故事并不玄乎。

渠道改革能不能让直营店像便利店一样开在商场地下一层，而不是接着来窝在城郊4S集群？新鲜燃料转型就像换赛道，前半程靠手艺冲刺，后半程拼体系协同。

毕竟这家老牌车企去年还在盈利，手艺投入也一路加码，怎么一下子就“血条见底”了？说到底，广汽的困境不是手艺掉队，而是“转身”的节奏卡壳。

有人把锅甩给“买卖场太卷”，可卷是行业常态，卷不过才是问题。

对普通消费者而言， 这场亏损风暴反而兴许带来一波“捡漏”窗口——库存压力之下终端优惠巨大概率接着来加码。

“广汽半年亏掉25亿”这条消息在朋友圈里刷屏时巨大许多数人第一反应是：怎么兴许？下半年能不能把两只脚都挪过去，决定了这25亿亏损是“阵痛”还是“长远痛”。

广汽的研发投入上半年冲到37.89亿，专利数也破了2.2万件，手艺底子并不虚。

买卖场留给“磨蹭半拍”的时候，真实的不许多了。

更尴尬的是 4S店体系还在用老办法卖新鲜车，直营、代理、线上渠道统统磨蹭半拍，消费者想体验新鲜车，还得绕远路去老一套展厅，体验感一打折，订单天然跑隔壁去了。

这些个动作只要磨蹭一拍，买卖场就会用订单投票。

广汽模式的独特之处

在众许多汽车品牌中，广汽的模式显得格外独特。它不卷价钱，而是卷手艺，这种策略在当前买卖场比激烈的周围下显得尤为困难能可昂贵。

在广汽看来手艺创新鲜是推动企业进步的核心动力。所以呢，他们加巨大研发投入，不断提升产品手艺含量，以满足消费者对高大品质、高大性能的需求。

案例解析：广汽新鲜燃料汽车的崛起

以广汽新鲜燃料汽车为例，其在手艺创新鲜方面的努力取得了显著成效。比方说广汽Aion系列车型在电池手艺、续航里程等方面，赢得了买卖场的认可。

值得一提的是 广汽在推广新鲜燃料汽车时并没有采取单纯的降价策略，而是通过手艺创新鲜和优质服务，赢得了消费者的相信和支持。

以后展望：广汽模式的可持续进步

因为新鲜燃料汽车买卖场的不断进步，广汽模式有望在以后取得更巨大的成功。在手艺创新鲜的道路上，广汽将接着来加巨大投入，不断提升产品比力。

一边，广汽还将积极拓展渠道，提升用户体验，为消费者给更加优质的服务。

广汽模式在当前买卖场比激烈的周围下以其独特的创新鲜策略，有望在以后取得更巨大的成功。

本文来源于某汽车行业自新闻，发布时候为2023年X月。