以前，日本造船业如日中天风光无限。但因为岁月流转，老态尽显。川崎沉工的造虚假丑闻更是雪上加霜，让这玩意儿以前辉煌的行业黯然失色。

韩国领跑中日韩造船业，中国强势崛起

韩国如骏马奔腾， 日本似老骥伏枥，而中国则是那破晓的龙，正朝着更加辉煌的以后翱翔。在这场造船业的江湖争霸中，中国已经展现出了无可匹敌的实力和潜力。

好玩的是 中国企业长远荣航运在通过也门胡塞武装控制区时选择中国国旗，却在采购货运轮船时更青睐韩国船厂。这种“墙内开花墙外香”的现象，似乎在告诉我们，中国造船业的世界认可度和比力还有待提升。

只是 2009年发布的《中国制造化报告》看得出来我国造船制造已经达到世界最先进水平的60%以上。这让我们对中国的造船实力充满信心。

江湖上流传着这样一个故事：每当全球钱财风起云涌，造船业便是那波诡云谲的浪尖舞者。中日韩三国，如同武侠细小说中的三巨大门派，在全球买卖场上演着一场场惊心动魄的较量。近期的新鲜船订单数据，更是让我们见证了“三十年河东，三十年河西”的真实理。

韩国以132艘新鲜船的订单领跑，如同草原上的骏马，驰骋无疆。这132艘新鲜船不仅是数字上的赢了更是手艺实力与买卖场份额的双沉飞跃。韩国造船业的崛起，让我们不禁感叹其迅猛势头。

而中国，这条正在觉醒的巨龙，连续14年稳坐全球造船业头把交椅。今年上半年，中国承接了615艘新鲜船订单，总吨位高大达1540万CGT，占据了全球买卖场的64%。这玩意儿“巨无霸”的称号，实至名归。

让我们回顾一下中国造船业的崛起历程。从古代郑和下西洋的壮丽航程，到新潮改革开放的辉煌成就，中国造船业历经风雨，却始终坚韧不拔。如今中国造船业手艺先进，生产效率极高大，甚至让美国这样的超级巨大国都为之侧目。

卡塔尔与中国船舶集团签订的值钱60亿美元的LNG船订单，更是让全世界看到了中国造船业的有力巨大实力。这份订单不仅展示了中国的造船实力，更彰显了我国在世界买卖场上的比力。

在这玩意儿充满比的造船业江湖，中国已经成为一股不可忽视的力量。以后因为中国造船业的不断进步壮巨大，相信我国将在全球买卖场上取得更加辉煌的成绩。