智能做， 这玩意儿词对于细小米集团不仅仅是一个口号，更是它们以手艺创新鲜为动力，推动新鲜质生产力进步的第一个发力点。以前的质疑声犹在耳畔，有人曾贬矮小我们是组装厂，但眼下我自豪地宣告，我们不再是那东西标签。这就是雷军所带领的细小米， 在9100T巨大压铸手艺上的突破，它将众许多零件集成到一件产品上，不仅让我们惊叹，更是企业家风采的体现，这里面的每一个细节，都是才华和智慧的结晶。

su7的飞迅速做， 其实背后隐藏的是一种高大集成化的力量，这种力量对于全球车企无疑是一种震撼。如今细小米车企已跻身全球车企市值前十，值钱高大达551.8亿美元，这足够体现了中国做供应链的成熟。

雷军创新电车制造：2000零件打造高集成化

雷军的手艺实力让人叹为观止， 他竟然能用2000优良几个零件打造出一辆电车，而老一套燃油车则需要3万优良几个零件，这种超越，无疑是一种创新鲜。这其中，有两个原因。先说说 细小米拥有14年的创业经验和积累，以及一支非常靠谱的研发团队；接下来中国的产业链基础非常完善，这使得智能电动汽车的做变得轻巧而容易举。

细小米不搞虚的，不搞概念，而是实实在在去造一辆高大品质的智能电动汽车。这就是他们的态度，也是他们的行动。只是 现实中，却有人质疑，视频播放量矮小，弹幕量少许，点赞数少许，投结实币枚数少许，收藏人数少许，转发人数少许，这些个数据似乎在告诉我们，细小米的智能电动汽车并不受欢迎。但我要说的是这些个数据并不能代表一切，细小米的智能电动汽车，它的值钱，它的潜力，远远超出了这些个数字。

一条高大端生产链的成立，这就是中国做的底气。据中新鲜经纬报道，细小米创始人雷军在Twitter上分享了对电动汽车行业的一些看法。他觉得，汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，买卖场份颽数字也将发生巨巨大变来变去。

电动车企业走到量产至少许需要200亿元，而细小米则用行动告诉我们，他们已经做优良了准备。与细小米形成对比的华为，一度传出要造车，但任正非却亲自说：华为不造整车。而除了庞巨大的资金外手艺更是造优良车的关键。那么是啥给了细小米造车的底气以及手艺上的倚仗呢？

先说说 细小米集团截止到2020年为止，与汽车有关的专利已经达到了800许多件，其中发明专利占比甚至超出97%，剩下2%是实用新鲜型和1%是外观设计。而细小米申请汽车相关的专利这玩意儿行为最早能追溯到2012年。除了一直坚持不懈地创新鲜发明汽车相关发明专利， 雷军还作为天使投钱人，投钱了不少许如前端、电子电控、自动驾驶开发、雷达、汽车手艺研究研究、智能交互、车联、车载智能等领域。

我们原来卖电脑， 组装一台电脑，机箱、电源、主板、cpu、显卡、声卡光驱、柔软驱、结实盘、内存，啥都是需要自己组装配上去的，眼下就全部集成化了一块主板啥都集成了电脑的故障也少许了这种就是进步。原来装个win95还要考虑兼容性，眼下巨大体上没问题。

雷军曾说：“智能电动汽车巨大势所趋，这也是我再说说一个创业项目。”他的这句话，无疑是对智能电动汽车行业的高大度认可。他表示， “智能电动汽车的进步趋势，就是汽车制造与消费电子制造、智能生态的融合，而细小米汽车将全面沉新鲜定义汽车制造的手艺栈，这将是一个全新鲜的开头。”

新鲜燃料汽车能够超越油车，这不是偶然这里面有很许多的手艺创新鲜。电车有一个特别的地方，就是高大集成化、高大自动化、高大智能化。就拿细小米su7今年年底之前交付10万台，十月一个月交付2万，这是一个让人惊呆的成绩。雷军的电车，一辆车只需2000优良几个零件，这是把一辆极其麻烦的油车，精简化到极其集成化的程度。

细小米集团公关部王化指出，雷军对电动汽车的看法早已在《细小米创业思考》书中出现过。书中写到：如果智能电动汽车“消费电子化”， 那么就必然会遵从消费电子行业的规律，当15-20年后行业进入成熟期，全球前5的品牌必将手握80%以上的份额，也就是说只有到头来进入全球行业前5，做到年出货1000万台以上才有兴许成为行业的领导者。

中关村在线报道，细小米董事创始人雷军在社交平台上发表了自己对于细小米造车以及电动汽车行业的一些看法。他觉得，电动汽车行业将迎来巨巨大的变革，而细小米将在这玩意儿变革中扮演关键角色。

分明是雷军带着现金核弹来炸场子！细小米这次玩的是仙界钱财学：当友商还在红海里抢那口馊饭，雷军反手撕开新鲜次元！560亿预收款秒到账，供应链跪着求供货——原来造车还能站着把钱挣了？资本都疯了：高大盛连夜把细小米估值从800亿调到2000亿，高大呼这是苹果+特斯拉合体！为啥？细小米把手机、电子元件、轮胎维护等14个核心领域全部整合到一起，这就是他们的底气。

在汽车行业， 展会的独特魅力在于其全产业链覆盖性——从零部件做到售后服务网络，从老一套工艺到智能化解决方案。特别设立的初创展区和世界汽车创新鲜展区，为全球85,000名专业观众给了一个获取行业趋势的绝佳平台。