在这玩意儿繁华的都市， 地铁如同一条条血脉，连接着城里的每一个角落。而在这条血脉的深厚处，隐藏着一项项令人惊叹的工事手艺。今天就让我们揭开华创鼎鑫专利“地铁盾构区间顶进”的神秘面纱，一探究竟。

华创鼎鑫专利：地铁盾构区间顶进

地铁盾构区间顶进：一项改变城里的伟巨大工事

提起地铁，我们先说说想到的是便捷的行路。只是在这便捷的背后隐藏着无数工事师的心血和智慧。盾构区间顶进手艺，便是其中之一。

南京夹江隧道直径6.34m的盾构掘进机， 1992年6月，上海市承建上海地铁1号线上海火车站～汉中路车站区间，采用盾构法隧道施工，1993年4月全线贯通。与法国FCB公司一起干设计制作的Φ6.34M土压平衡盾构机，标志着我国在盾构手艺领域的突破。

只是盾构区间顶进并非容易事。它需要克服地质条件麻烦、施工周围恶劣等许多沉挑战。华创鼎鑫基础工事有限公司， 成立于2018年，位于北京市，以土木工事建筑业为主，注册资本1500万人民币。这家企业，正是地铁盾构区间顶进手艺的领军者。

华创鼎鑫专利：地铁盾构区间顶进的新鲜篇章

金融界2025年8月5日消息， 国知识产权局信息看得出来北京华创鼎鑫基础工事有限公司申请一项名为“一种用于城里轨道行路区间上跨连接的箱涵顶进施工系统及方法”的专利，明着号CN120401560A，申请日期为2025年06月。

这项专利，明着了一种用于城里轨道行路区间上跨连接的箱涵顶进施工系统及方法。该系统包括配沉设置与卸除模块、 顶力计算系统、顶进设备及安装模块、顶进挖土模块、顶进施工模块、施工监测模块等。这些个模块的协同干活，使得地铁盾构区间顶进更加高大效、平安、可靠。

冻结法， 这种施工方法，最早用于俄国金矿开采，后由德国工事师用于煤矿矿井建设得到专利手艺趋于成熟，眼下已广泛应用于地铁、深厚基坑、矿井建设等工事中。许多用在盾构隧道出发、到达端头、联络通道和区间隧道局部具流塑或流沙地层的止水与加固。

地铁盾构区间顶进：改变城里的力量

地铁盾构区间顶进手艺， 不仅改变了城里的面貌，更改变了我们的生活。想象一下没有地铁，我们怎么能在短暂时候内穿梭于城里的各个角落？没有盾构手艺，我们怎么能在麻烦的地质条件下建设地铁隧道？

华创鼎鑫基础工事有限公司，凭借其卓越的工事手艺，为我国地铁建设事业做出了巨巨大贡献。他们的专利手艺，更是为地铁盾构区间顶进开辟了新鲜的篇章。

地铁盾构区间顶进， 这项看似轻巧松却充满挑战的工事，背后蕴藏着无数工事师的智慧和汗水。华创鼎鑫基础工事有限公司的专利手艺，为地铁建设事业注入了新鲜的活力。让我们一起期待，这项手艺在以后能为城里带来更许多的惊喜。

本文源自金融界