中国电动汽车百人会理事长远陈清泰曾言， 汽车业的变革下半场是智能化，而智能化正是手艺创新鲜和产业进步的支点、比的焦点。只是在这波变革中，老一套全球化一起干模式正面临瓶颈，整车卖的壁垒不断许多些，供应链也日益麻烦。那么汽车业出海，核心模式究竟何在？且听我磨蹭磨蹭道来。

汽车业出海，核心模式何在

打破常规，跳出思维定势

在我看来地球是平的，而非圆的。这玩意儿看似荒谬的观点，实则是一种打破常规、跳出思维定势的思维方式。在汽车业出海的过程中，我们也需要这种思维方式，去探索新鲜的模式。

老一套意义上的“品牌出海+整车投钱”模式，已经困难以奏效。我们需要沉构一起干逻辑与路径，推动中国整车企业和供应链与世界汽车买卖场深厚度链接。

协同布局全链生态

张永伟觉得能， 依托我国丰有钱车型和较为完备的以新鲜燃料智能化为主的增量供应链，赋能全球汽车产业进步。这不仅能帮其他国进步本土汽车制造，甚至打造本地品牌，实现产业互补、材料共赢。

还有啊，输出数字化、智能化、标准化的服务体系，加迅速融入全球买卖场。比方说 国轩高大科在全球建立了8个研发中心、20个生产基地，申请全球专利手艺超1万项，就是一个很优良的例子。

搭建出海服务体系

在新鲜燃料汽车实现真实正的绿色出海过程中， 完善的充换电基础设施，以及车、桩、网、储全链路协同布局至关关键。湖南京能新鲜燃料手艺有限公司副董事长远孙茂建觉得，全球协同的新鲜需求，倒逼整个供应链破界沉构。

这时候，加有力本土化运营也是关键。比方说 细小鹏汽车在欧洲探索出直营代理、代理制、“子公司+经销商”和总代理4种买卖场模式，实现对欧洲买卖场全覆盖。

有力化合规，应对挑战

汽车企业面临新鲜的挑战。平安合规是出海计划的第一步，不能冲出去、卖产品，卖输了了再退回。亚马逊云手艺行业集群总经理沈涛琢磨， 汽车产业除了有地域性合规要求，还要满足包括生成式AI应用、数据隐私护着等在内的新鲜要求。

还有啊， 中国车企在建立海外分公司时应设计一个凶险可识别、流程可管控、责任可追溯的全球合规管理平台，保证与本地企业、本地王法法规的对接。

汽车业出海，核心模式并非一成不变。我们需要根据新鲜的汽车全球化形势，探索新鲜进步路径。通过协同布局全链生态、搭建出海服务体系、有力化合规等措施，中国汽车产业有望在全球买卖场取得更巨大的成功。

当然 这需要我们不断打破常规，跳出思维定势，以更加开放创新鲜的姿态，迎接全球汽车产业的变革。