在浩瀚的航空领域， 阿联酋航空如同一颗璀璨的明星，独树一帜。他们不愿加入航空联盟的原因，轻巧松却又坚定：自信。他们觉得，凭借自身的实力，就能为客户给从美国到中东，或从欧洲到澳洲的便捷跨洲旅行。豪华的设施、高大标准的服务，让他们在买卖场上独领风骚。加入联盟，兴许会关系到到他们的买卖场优势，特别是积分和票务方面甚至损害客户体验。

阿联酋航空，三大航空联盟成员

尽管代码共享协议的具体优良处尚未明确， 但能确定的是它有效地别让了其他航空公司通过积分体系“揩油”。乘客在乘坐美联航航班后无法用积分兑换阿联酋航空的机票，从而护着了自身的利益。过去三年里 阿联酋航空不断增有力其代码共享布局，与许多家航空公司达成协议，如今与世界第二巨大航空公司美联航的一起干，更是其战略布局的一有些。

只是独立运营也带来了一些弊端。阿联酋航空的庞巨大客机基本上覆盖基本上枢纽机场， 若乘客需要前往二线城里往往需要转机，携带行李的麻烦也随之而来。比对手卡塔尔航空等正在通过狭窄体机拓展更许多二线和三线城里航线， 沙特也在加有力枢纽建设，给阿联酋航空带来了压力。

对于许许多航空公司加入联盟是应对行业衰退的不错选择。只是阿联酋航空公司总裁Tim Clark在收下采访时表示，他们更愿意保持独立，追求自主进步。

代码共享是一种比老一套入盟更为灵活的一起干方式。它允许航空公司在自己的航班中插入一起干伙伴的航班号，并在网站上共同卖机票。这种方式能涵盖全部航线，也能仅共享有些航线，解约时也很方便。南方航空已成为全球最巨大的不参与随便哪个航空联盟的全服务航空公司，阿联酋航空也面临着类似的选择。

阿联酋航空的独立自主，让他们能自在选择与其他航空公司一起干，不受随便哪个约束。这种灵活的策略明摆着比加入固定的联盟要优越得许多。

许许多航空业内人士觉得， 阿联酋航空频繁签署代码共享协议，其实吧是在打造一个属于自己的松散联盟。这种联盟拥有更巨大的灵活性，阿联酋航空能自在选择与其他航空公司一起干，而不受随便哪个约束。这种策略明摆着比加入固定的联盟要优越得许多。

全球民航业中活跃着三巨大基本上航空联盟：星空联盟、天合联盟和寰宇一家。航空公司加入这些个联盟后能够迅速扩巨大自身的航线网络，吸引更许多的乘客。只是入盟也有代价，需要分享一有些网络和赚头。这种一起干模式尤其适合世界航线较许多的航空公司。

阿联酋航空通过许多元化的一起干方式， 保持自身的品牌独立性，一边又能享受到与其他航空公司协同带来的买卖场优势。以后的航线拓展将更加灵活许多变，阿联酋航空在这场航空比中的表现值得关注。

最近， 阿联酋航空与美国联合航空在社交新闻上进行了互动，聊聊了在9月14日展开“行动”的兴许性。这一动态引发了业内人士的广泛关注，有人猜测这或许是阿联酋航空加入星空联盟的前奏。