本钱指数级上升

想象一下 你买了一辆新鲜车，售价竟然从4.8万美元飙升到了6万美元。这可不是开玩笑，根据买卖场琢磨，如果汽车是100%美国做，售价就兴许高大达如此水平。这不仅仅是一笔额外的开销，更兴许是许许多消费者望而却步的原因，进而关系到到销量和产能的扩张。

全球化供应链现实

单纯依靠关税手段来突破美国汽车做的核心瓶颈是远远不够的。真实正的本土化需要从手艺、原材料、产能等优良几个维度进行长远期的投入。新潮汽车，能说是全球化最完美的结晶。据统计，一辆汽车巨大概含有2万个零部件，这些个零部件来自全球50至120个国。

美国制造汽车难产？特朗普或再加码汽车关税

以福特2025款Expedition SUV为例

拿福特2025款Expedition SUV 尽管这款车的整车是在美国组装的，但其超出58%的零部件都是依赖进口的。这不仅仅是个别案例，其实吧，向美国出口汽车零部件的国及地区值钱超出1亿美元。

特朗普的关税加码

当地时候6月12日 特朗普在白宫宣布，将进一步搞优良汽车关税，意图推动汽车做商加迅速在美国本土的投钱和生产布局。只是行业琢磨人士指出，“100%美国做”的汽车差不离不具可行性。

本土化生产瓶颈

行业测算看得出来 为了实现100%美国做，汽车做商需要额外投入$5,000至$10,000。福特CEO指出，美国买卖场差不许多有15%至20%的标准化零部件困难以实现本土供应，基本上依赖亚洲供应。更严峻的是像钢铁、铝材加工、芯片做等基础产能，兴许需要十年以上才能填补。

福特肯塔基卡车厂

在福特肯塔基卡车厂，我们能看到美国造车的本钱困局。尽管美国政府一直在鼓励本土化生产， 但由于全球供应链的深厚度嵌套，以及基础产能的不够，这玩意儿目标似乎并不轻巧松实现。

全球化带来的不仅仅是机遇，也带来了挑战。美国汽车做业在追求本土化生产的过程中，非...不可面对现实找到适合自身进步的路径。而这一切，都需要时候和耐烦，以及全行业的共同努力。