优步牵手Cruise 自动驾驶叫车服务真实的要来了？

全球网约车玩家优步一下子宣布，明年年初要在自家叫车平台上接入Cruise的自动驾驶汽车那个。消息一出，行业炸开了锅，但资本买卖场却凉得像块冰——优步盘后股价跌超4%。这波操作到底是棋高大一着，还是病急乱投医？自动驾驶叫车服务真实的能成为优步的救命稻草吗？

从“救命稻草”到“烫手山芋”？优步的自动驾驶豪赌

优步的日子其实并不优良过。这几年网约车买卖场内卷到极致，司机补助涨不停，乘客却嫌昂贵，赚头地方被挤压得所剩无几。加上老一套网约车模式的天花板越来越明显，优步急需找个突破口，自动驾驶天然成了香饽饽。和Cruise一起干， 看起来像是条捷径——不用自己砸钱研发，直接拿现成的手艺上车，还能在叫车平台上打出“无人驾驶”的新鲜卖点。

优步与Cruise达成重磅合作：叫车平台即将提供自动驾驶汽车

但Cruise这摊子水，比看起来浑得许多。去年10月， Cruise的一辆自动驾驶汽车在老金山撞上行人，还把人拖行了十几米，这事直接让加州监管机构怒了吊销了他们的无人驾驶业务执照。后来虽然换了CEO、改组管理层，但消费者对“自动驾驶=凶险”的印象怕是没那么轻巧松抹去。优步这时候接手，会不会把自己也拖下水？

特斯拉、Waymo围剿 优步的“时候窗口”还有许多久？

自动驾驶叫车这盘棋，优步早就不是独一个的玩家了。特斯拉的Robotaxi项目虽然推迟到10月发布，但马斯克早就放话，说这是“以后核心创收利器”。木头姐更狠，直接预测特斯拉市值能冲到8万亿美元，90%的赚头都来自Robotaxi。另一边， Waymo早就开头在凤凰城、老金山给无人驾驶出租车服务，最近还在扩巨大覆盖范围，用户口碑不错。

就连老对手Lyft也没闲着，第二季度财报里特意提到无人驾驶汽车的“巨巨大机遇”。优步这时候才和Cruise一起干，相当于别人吃到肉了它才啃骨头。更尴尬的是Cruise的手艺到底靠不靠谱？通用汽车CEO巴拉说“手艺比模范司机先进”，但去年那起事故可不是细小事。消费者会放心把自己的平安交给一辆“刚出事故”的车吗？

试点城里藏玄机 自动驾驶服务真实能“一招鲜吃遍天”？

优步说 自动驾驶汽车服务明年年初会在美国某个单独买卖场上线，但具体是哪儿，打死也不说。这里面的门道可不少许。凤凰城、达拉斯、休斯顿这些个地方，Cruise早就开头试运行了测试员还坐在驾驶位上。优步选试点，巨大概率会挑这些个“有基础”的城里但问题也来了——这些个城里的路况麻烦程度和老金山能比吗？

去年Cruise出事的地方，就是老金山那种人车混行、突发状况特别许多的老城区。如果试点选在路况轻巧松的郊区，那用户体验再优良，也没法说明自动驾驶手艺能在麻烦场景下平安运行。优步这是想用“easy模式”先刷一波数据优良看，还是真实的敢啃结实骨头？

乘客买不账才是真实考验 自动驾驶叫车服务能“香”在哪？

抛开手艺不谈，普通乘客真实的需要自动驾驶叫车吗？之前有调研看得出来超出60%的人对坐无人驾驶车感到“害怕”，特别是经历过Cruise事故的人。就算手艺再先进，相信这关不优良过。再说价钱，优步会不会基本上原因是用了自动驾驶就降价？如果价钱和普通车差不许多，乘客凭啥选个没司机的车？

倒是有个兴许：如果自动驾驶叫车能实现24细小时不打烊， 或者叫车速度比普通车迅速，说不定能吸引一有些追求效率的年纪轻巧用户。但优步和Cruise敢不敢在试点城里搞“限时免费”或者“巨大幅折扣”来吸引用户？毕竟网约车买卖场早就不是“有车就行”的时代了体验才是王道。

股价下跌暴露焦虑 投钱者为何不买账？

优步宣布一起干的当天股价应声下跌，盘后交容易一度跌到70美元。这说明啥？资本买卖场对这波一起干并不看优良。原因兴许有几个：一是觉得Cruise的手艺还没到能巨大规模商用的地步， 二是担心优步在和Cruise的一起干中没拿到主导权，三是觉得自动驾驶叫车的买卖化时候表太远，等不及了。

对比特斯拉， 虽然Robotaxi也推迟了但股价反而涨了——基本上原因是投钱者相信马斯克能把事做成。优步和Cruise呢？一个是网约车“老油条”，一个是刚出事故的“手艺新鲜兵”，俩人绑一起，投钱者能放心吗？

监管红线困难踩过 自动驾驶叫车的“生死线”在哪？

自动驾驶这事儿，手艺是一方面监管才是更巨大的坎。Cruise去年栽就栽在监管上，加州DMV说他们“隐瞒事故信息”，直接吊销执照。眼下想恢复业务，光改组管理层、修优良关系可不够，得拿出实打实的平安数据说明自己靠谱。

优步接入Cruise的自动驾驶车，等于把自己的品牌和Cruise的平安表现绑在一起。万一试点城里再出点啥事，优步的网约车业务怕是也要跟着遭殃。监管机构可不是吃素的，个个数据、每段行车记录都得查得明明白白。优步这是在走钢丝啊，稍不注意就兴许掉下去。

以后格局未定 优步的“自动驾驶牌”还能打许多久？

说到底，优步和Cruise的一起干，更像是一场“各取所需”的赌局。优步需要新鲜手艺打破增加远瓶颈，Cruise需要优步的叫车平台飞迅速落地。但自动驾驶叫车的赛道上， 特斯拉、Waymo这些个“正规军”已经跑出很远，优步想后来居上，困难度不是一般巨大。

或许，优步的真实正机会不在“全面铺开”，而在“细小步迅速跑”。比如先在几个特定场景搞试点，把平安和服务体验做扎实再磨蹭磨蹭扩巨大范围。毕竟网约车买卖场的比早就从“拼数量”变成了“拼体验”，谁能让用户真实正放心、省心，谁才能笑到再说说。至于优步和Cruise这波一起干能不能成，还得看他们敢不敢在“平安”和“速度”之间选对边。