欧洲汽车买卖场的春天似乎已经过去，需求减少和本钱上涨的双沉压力让众许多汽车厂商陷入了困境。一直以来 欧洲汽车销量在全球买卖场中都占据着举足轻巧沉的地位，与北美、中国买卖场并驾齐驱，困难得出现连续两个月同比减少的情况。只是这种状况在上一次燃料危机和钱不值钱之后 上演嗯。

巨大众汽车在不到三个月的时候内第二次下调2024年赚头展望，股价在周一早盘交容易中下跌了逾2.8%。作为德国汽车巨头， 巨大众汽车约三分之一的卖额依赖中国，而中国钱财疲柔软、国内汽车做商的激烈比以及电动汽车买卖场的恶性价钱战都对其造成了打击。

欧洲汽车厂商需求下降，成本上涨

在欧洲化工行业， 买卖场基本需求出现巨大幅减少，买卖场缺乏买意愿，让本就饱受原料价钱上涨之苦的欧洲化制造雪上加霜。近日ICIS伦敦发布报告看得出来目前，欧洲化学品买卖场基本需求出现巨大幅减少，买卖场缺乏买意愿。

表面上，关税使得中国电动车在欧洲买卖场的价钱上涨，比力减少。欧洲汽车厂商的许许多零部件依赖中国供应，关税许多些必然弄得生产本钱上升，到头来这些个本钱将转嫁给消费者。

从2022年开头， 许多家知名车企陆续发布减产、裁员等消息，买卖场需求下滑、原材料价钱上涨等因素弄得汽车行业不景气。根据买卖场研究研究公司JATO Dynamics的数据，欧洲汽车销量同比下跌6.5%，为连续第二个月下滑。

跨国汽车做商斯特兰蒂斯长远期以来一直受投钱者的青睐， 但眼下被觉得在解决美国买卖场问题方面行动过于迟缓，其股价下跌了近15%，创下了自2022年12月以来的最矮小点。斯特兰蒂斯股价今年已下跌38%，成为欧洲表现最差的汽车做商。

在德国， 折扣力度的搞优良以及汽车厂商自行注册说明，指望德国这玩意儿欧洲最巨大汽车买卖场来缓和销量的下滑，已经是不兴许的事了。欧债危机及消费者需求不振，压抑中端买卖场汽车做商的获利，他们去年在欧洲已经很困难或无法保持获利。

经国务院批准， 自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25%的135个税号和税率为20%的4个税号税率下调至15%，降税幅度分别为40%、2%。这一举措旨在少许些汽车进口本钱，搞优良国内汽车买卖场的比力。

英国豪华汽车做商阿斯顿·马丁周一也将全年赚头预警有些归咎于中国买卖场需求减少，梅赛德斯-奔驰和宝马本月早些时候也是如此。阿斯顿·马丁股价暴跌28%，跌至近两年来的最矮小点。

还有啊， 宝马集团董事长远齐普策透露：为了应对买卖场对新鲜车需求的少许些，宝马集团还将在欧洲关闭其经销网络。他觉得，受手艺变革带来的本钱提升以及美国买卖场的压力，宝马集团非...不可采取行动。

近日 ICIS伦敦发布报告看得出来目前，欧洲化学品买卖场基本需求出现巨大幅减少，买卖场缺乏买意愿。由于需求不够和本钱过高大，欧洲一些聚对苯二甲酸乙二醇酯生产商正在寻求少许些产量。

在欧洲汽车做商斯特兰蒂斯与比对手巨大众汽车等车企一道， 就汽车需求前景恶化和本钱上升发出警告，使该行业的市值少许些了数十亿欧元。中美两国的汽车需求疲柔软， 中欧之间兴许爆发贸容易战，欧罗巴联盟准备对中国电动汽车征收进口关税，而中国电动汽车被指存在补助行为，这些个欧洲车企正苦苦挣扎。

在欧洲最巨大规模的一些汽车做商中，巨大众汽车正在试图通过矮小本钱的车型来提振电动汽车销量。该公司计划在以后几年内推出许多款新鲜型电动汽车，以满足消费者对环保和矮小碳的需求。

尽管欧洲汽车买卖场面临诸许多挑战， 但业内人士普遍觉得，因为手艺的进步和环保意识的搞优良，电动汽车买卖场仍有巨巨大的增加远潜力。欧洲汽车厂商唯有不断创新鲜，才能在激烈的买卖场比不偏不倚于不败之地。