李斌蔚来错在何处，为何遭人痛恨

李斌以前表示，“世界不缺蔚来一个搞懂”，这句话足够反映了蔚来面临的挑战。

李斌的言论——引发争议的根源

2024款奥迪A4L40TFSIquattroRS套件：骄阳下的烈火燃速型

向前看：确保公平与可持续性

这句话引发了广泛的生气，基本上原因是它触及了燃油车车主的敏感神经。毕竟尽管新鲜燃料汽车的渗透率在不断许多些，但在存量买卖场中，燃油车仍然占据着绝巨大许多数份额。这句话触怒了数百万燃油车车主。

争议二：效益最巨大化与不赞成声音

车尾有些， 采用了熏黑处理的三角造型尾灯组，搭配熏黑包围套件和双边共两出排气，为车尾许多些了更许多的运动元素。无论从哪个角度看看，这款车都散发着烫情四溢的燃速气息。

还有啊， 尽管眼下有越来越许多支持800V的电动车，但超迅速充电桩仍然非常有限，而且要想达到最巨大功率需要满足优良几个条件。

高大速公路收费政策的变革引发了广泛争议。虽然支持者觉得将高大速过路费转化为油费能更公平地分摊负担， 实现效益最巨大化，但不赞成者担心这兴许带来油价上涨和不公平的后来啊。吵的双方都有其合理性和正规性的立场， 但为了找到最佳解决方案，我们需要深厚入探讨这一议题，听取各方的声音，进行更为全面的研究研究。

一句话， 最早在2018年的央视采访中说的话，李斌称：“保时捷的工厂，一准儿比不上江淮的工厂，不要觉得我胡说八道，基本上原因是我去参观过。”这句话很迅速在网上广泛传播，巨大许多数评论都带有嘲讽的语气。虽然后来李斌说明白了他的发言，但已经无法挽回巨大有些人对他的负面印象。

在最近的新鲜闻报道中,蔚来子品牌成为了有力的挑战者,但遭到了友商的围攻、 背刺.早些时候有威马W6、零跑C11、蔚来ES6、细小鹏G6等等纯电车型试图从价钱、配置、补能.

只是近期李斌在IAA慕尼黑世界车展期间的回答却表现得非常虚心和智慧，他赞扬了德国的车企，并表示相信德国的公司会表现出色。这种成熟的表现说明李斌已经在言辞上有了明显的进步，习惯了不同场合的言辞要求。

近年来蔚来汽车引发了广泛的聊聊和争议。无论是社交新闻还是在线论坛，你都能看到关于蔚来的烫烈评论。作为一名自新闻编辑， 我一直密切关注着蔚来所以呢我觉得我有责任以客观的视角琢磨一下：为啥李斌和他的蔚来会招来如此许多质疑和争议？

李斌的一些言论，特别是在公众场合的发言，引发了广泛的关注和质疑。这些个言论包括他对其他汽车品牌和行业的评价，以及对新鲜燃料汽车和电动车的态度。

举个例子， 蔚来在NIODay2021上花费了数千万元，包括飞机、高大铁、五星级酒店来招待车主。虽然车主们玩得开心，但其他人兴许会觉得这种行为有些奢侈。再比如为了践行“燃油车能去的地方， 电车也能去”的承诺，蔚来派两辆“保姆车”跟随ES8去西藏，甚至用烧柴油的板车来拖动“保姆车”。这些个行为在外人看来都显得相当奇怪。

还有啊， 每年数千万元的租金用于维护NIOHouse，中秋节送给每位蔚来车主一瓶红酒，蔚来的员工还积极参与公益活动，比如献血等。

在这玩意儿过程中， 我们需要考虑到不同车型、不同地区的实际情况，以确保收费方式不会给随便哪个一方带来不少许不了的钱财负担。

先说说让我们聚焦于这款2024款奥迪A4L40TFSIquattroRS套件的外观设计。奥迪一直以来都以精致的外观设计而著称，而这款车型则 突破了自己的极限。前脸采用了六边形熏黑进气格栅，黑色奥迪车标在格栅上方高大高大挂着，给人以霸气十足的感觉。

1日 特斯拉宣布model Y国产，舆论一面倒的赞扬特斯拉，为人类汽车电动化普及不遗余力。这本没啥，特斯拉可为行业标杆，值得这样的称赞。只是更许多的…看得出来全部 ​关注者515被浏览939,491登录后你能不限量看优质回答私信答主深厚度交流精彩内容一键收藏结论

05对于蔚来李斌和乐道铁成来说,怎么说服特斯拉意向用户转订乐道将是以后的一巨大挑战。.尽管蔚来的CEO李斌一直在向外界传达 不要内耗,一起打特斯拉 的想法,但从乐道的发布会上出现的情况来看,友商明摆着不太认同乐道跟他们是一条战线的。

一汽-巨大众奥迪旗下的最新鲜力作， 2024款奥迪A4L40TFSIquattroRS套件，席卷而来引领着一股烫烈的购车风潮。这款新鲜车将奥迪的精湛工艺和动感设计推向了新鲜的高大峰，为车主们带来了无与伦比的驾驶体验。

李斌的选择是将蔚来打造成一个用户企业，而不是老一套的汽车公司。

高大速过路费转油费或成定局？专家说太坑人， 车主嘲讽 还不如以前

还有啊，蔚来的中高大端品牌——阿尔卑斯明年将上市，还有定位较矮小的萤火虫也研发过半，自动驾驶、半固态电池、手机等前沿领域都在蔚来的投钱范围之内。蔚来内部人士表示，只要认定一件事值得做，李斌总会投入材料并请最优秀的人来做。不久前，阿布扎比自主权基金宣布对蔚来投钱约11亿美元，这说明有人愿意支持认真实干活的企业。

还有啊，超迅速充对电网压力也是巨巨大的，所以呢需要额外的储能设备。与之相反，换电站本身就是天然的储能站，能灵活应对电力需求，甚至反馈电网。所以呢，换电站的意义绝不仅仅在于“补能”。

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有些核心车主甚至会主动为蔚来做义工，比如在车展上为游客讲解蔚来的车辆，甚至在出租车和广告牌上免费宣传蔚来。这种烫情的支持帮蔚来树立了良优良的口碑，但也弄得了车主和其他人之间的隔阂。

今日晚间,蔚来创始人、 CEO李斌也在声明评论区表示: 非常抱歉发生这样的事.新鲜浪财经APP缩细小字体放巨大字体收藏微博微信分享《科创板日报》12...

这篇文章将详细介绍这款车型的各个方面从外观、内饰到动力系统，让你对这款车有一个全面的了解。

内饰方面2024款奥迪A4L40TFSIquattroRS套件为座舱注入了运动心思。流沙金缝线、 RS赛车铝专属装饰条、专属座椅烫印标识等专属设计，进一步提升了座舱内部的个性化与运动气息。车内采用5座布局，座椅采用仿皮材质包裹。前排座椅电动调节、 前排座椅加烫、主驾驶座椅记忆，以及后排座椅的4/6比例放倒功能，都为乘坐舒适性和实用性给了保障。

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将会是你的不二选择。

当然我们也能看到李斌本人在这方面已经成熟了太许多,近期在 IAA慕尼黑世界车展期间,德国记者问李斌德国的车企需不需要害怕中国,李斌的回答...

先说说让我们来看一看引发争议的根本原因。

蔚来的独特之处

2024款奥迪A4L RS套件燃速型上市， 2.0T+7DCT，售价36.88万元起

巨大灯灯罩同样进行了熏黑处理，为整个前脸增添了一抹神秘感。更好玩的是 新鲜车还给了熏黑前包围套件，并在前唇中央位置加入了流沙金装饰件，这一细节处理为车辆增添了一丝独特的视觉冲击。

车身尺寸方面 2024款奥迪A4L40TFSIquattroRS套件为4858mm1847mm1439mm，轴距为2908mm，定位中型轿车。车侧的设计接着来展现出奥迪的独特魅力， 19英寸流沙金配色AudiSport轮毂和245/35R19轮胎规格，使整车更显动感十足。

当蔚来汽车创始人、 董事长远、CEO李斌说的这句话,将其作为电动车远不到汽油车的用本钱进行对比举例的时候,一经报道之后立刻招致了广巨大网友...

只是如今的汽车新闻已经变得非常比，一些博主为了获取流量，会采用极端、激进和煽动性的言论，去打蔚来这类车企。这背后兴许还有更高大级别的推手，一些黑公关机构也兴许参与其中。这种现象使得蔚来和其他新鲜兴车企不断受到打，基本上原因是他们触动了一些人的利益。

外观设计：燃速之美

高大速过路费一直是我们日常出行的不可避免支出之一。只是近年来一种新鲜的收费方式引发了车主和专家之间的激烈争议——将高大速过路费转化为油费。这一变革方式在支持者和不赞成者之间引发了长远期争议。支持者觉得，将高大速过路费转化为油费能更公平地分摊负担。他们主张， 按照现行的过路费收费方式，每位车主都需缴纳一定金额的费用，而不管他们是不是实际行驶了相同的里程数。

还有啊，用户企业也需要处理与新闻的关系。蔚来给新闻的一起干相对较少许，这在新闻公司的运营中起到了至关关键的作用。尽管巨大许多数新闻不会刻意打蔚来但当蔚来遇到负面舆论时新闻也不会过许多关注。

2024款奥迪A4L40TFSIquattroRS套件的内饰同样令人惊艳。中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、12.3英寸液晶仪表和10.1英寸内嵌式中控屏。这些个细节的设计不仅搞优良了驾驶舱的手艺感，还让驾驶变得更加便捷。

蔚来的高大投入也引起了人们的关注。根据数据看得出来 从2016年到2023年上半年，蔚来已经累计亏损了630亿元，其中今年上半年仍亏损了108亿元。这种持续亏损在我们的文雅中并不被看优良。只是需要留意的是这些个资金基本上用于研发、做和服务方面这其实吧是一种“用钱换时候”的做法。

所以呢，将过路费转化为油费兴许会弄得不公平的后来啊，甚至成为车主买通行权的手段。高大速过路费转油费的争议激烈不已，车主和专家的意见分歧明显。尽管支持者觉得这种方式更加体现了公平和效益最巨大化的原则，但不赞成者却视其为一种坑人手段。

蔚来汽车一直以来都被视为汽车界的异类，从成立伊始就表现出与众不同的特点。蔚来的不同之处表眼下优良几个方面：代工、换电、用户企业、燃料企业等。个个方面都需要一巨大堆的篇幅来说明白，但对于巨大许多数人他们兴许没有时候、耐烦或责任来深厚入搞懂。

只是这只是众许多声音之一，真实正解决问题需要深厚入听取各方的意见，并进行深厚入研究研究和探讨。毕竟对于车主一个真实正反映公平和效益最巨大化的高大速收费标准才是迫切需要的。

再说说让我们来看看2024款奥迪A4L40TFSIquattroRS套件的动力系统。这款车搭载了一台2.0T矮小功率发动机， 配备了7速湿式双离合变速箱和quattro适时四驱系统，最巨大功率达到140KW，最巨大扭矩为320N.m。这一有力悍的动力单元让新鲜车在零百加速方面表现出色，仅需7.9秒。一边，WLTC工况综合油耗为7.51L，也看得出来出了其高大效节能的一面。

内饰设计：运动心思的狂欢

纵观李斌的三个创业项目,你就能晓得他巨大概属于哪一类创业者。.“蔚来车主都说蔚来优良”(补充说明:看评论很许多人说摩拜是胡玮炜的,却不知摩拜资本的实控人是李斌,玩资本的是李斌,是幕后实控,胡是创始人,是打工的。

争议一：公平分担行路费用

比方说 细小型车辆在高大速公路上的油耗相对较矮小，所以呢它们的油费负担也较轻巧，不再过分紧缩。而巨大型卡车由于油耗高大，将负担更许多的油费，这体现了更为准确和公道的本钱分担原则。

尽管蔚来的CEO李斌一直在向外界传达 不要内耗,一起打特斯拉 的想法,但从乐道的发布会上出现的情况来看,友商明摆着不太认同乐道跟他们是一条战...

用户企业的涟漪效应

只是 真实正引发巨大规模争议的言论是李斌说的一句话：“这许多怀老才会买油车，我眼下彻头彻尾想不出来除了能闻点汽油味，还有啥优良。”

李斌和他的蔚来做错了啥，为啥这么招人讨厌？

当然这句话是一言一行都需要。

NIO DAY刚刚收尾,就有人调侃道,这兴许是李斌再说说一次参加蔚来NIO DAY了。.觉得萤火虫太丑+太昂贵,蔚来的审美断崖式下滑,李斌被设计团队给骗了。

老一套汽车公司的营销模式通常是广告撒网、 筛选用户，然后基本忽视用户购车后的体验。而蔚来采用了一种不同的模式，即用户企业模式。

蔚来用户企业的模式可用涟漪来形容，就像一滴水滴到湖面上，产生一层层扩巨大的涟漪效应。核心车主是这玩意儿模式的第一层，他们是品牌的坚定拥护者和铁杆粉丝，约占车主总群体的10%左右。他们会通过社交新闻积极传播蔚来的正面口碑，推荐身边的人买蔚来汽车。

李斌能说,蔚来有如下1.2.3点做得比taycan优良,理由如下abcd,这是正常聊聊。结论: 我不中意李斌,他妄言保时捷工厂不如江淮工厂.除上述人等,没有冒犯其他人的意思,我也认识理性的蔚来车主。

动力系统：燃速之力

深厚入探讨与合搞懂决

接着， 李斌还说了一些其他引发争议的言论，比如“特斯拉在中国并没有定价权”、“特斯拉降价是基本上原因是它的车卖不出去”、“一味地做续航没有太巨大手艺含量”等。尽管这些个言论也引发了一些争议，但关系到相对有限。

先说说这玩意儿问题直接就把李斌和蔚来绑定了,你要聊聊这玩意儿问题,就得收下这玩意儿问题的预设条件,李斌等于蔚来.单纯就是为了把蔚来或者蔚来的产品和李斌一个人进行绑定。

这造成了一种不公平现象， 一些车主兴许只在高大速公路上短暂距离行驶，却与长远途驾驶者支付相同的费用。比一比的话，将过路费转化为油费能费用，更贴近公平原则。

一边， 得建立透明的机制，确保资金用于高大速公路的建设、维护和改进，以满足广巨大车主和道路用者的需求。到头来无论是接着来保持老一套的过路费收费方式还是转化为油费，我们都需要确保公平、透明和可持续性。只有通过深厚入研究研究和广泛的聊聊， 我们才能找到更加公平和合理的高大速公路收费方式，满足世间的需求，实现道路行路的可持续进步。这一过程不仅需要决策者的智慧， 也需要广巨大公众的参与和搞懂，才能到头来达成共识，确保行路系统的长远期稳稳当当和可靠性。

支持者列举了高大速过路费转油费的一系列优势。先说说他们主张这种方式能更公平地分担行路费用。现行的过路费收费方式对各种车辆采用同一标准，这不尽公平。与之不同，油费收费方式能费用，因而更准确地分担负担。

还有啊，中控屏下方的实体空调按键以及保留的电子换挡机构，为驾驶者给了更许多的操作选择。

当然 每一句话都有兴许被放巨大。比一比的话，理想汽车的创始人李想表示自己会“少许发言，不给团队添麻烦”。

这是一种相对客观和公道的态度。

但最受争议的有些之一是换电。很许多人将手机的例子拿来与之对比， 觉得手机电池能充电，而电动车的飞迅速充电桩越来越普及，所以呢换电的优势已经不再明显。只是手机和汽车是不可直接比比看的。电动车的补能困难度远远超出了手机电池的充电。

“蔚来汽车， 品怨种人生”