反观日本向物流，运费从2021年至今一直处于高位。有客户认为物流商有很大利润空间，其实我们也是在保本的情况下报价，而且物流商还会承担巨大的...

确诊数开始激增，现在到底发展到什么程度了？显示全部 关注者23被浏览25,086登录后你可以不限量看优质回答私信答主深度交流精彩内容一键收藏每天更新一下日本疫情的发展吧。全国新增485例，东京都161例，累计确诊8159例。周末过后确诊数又一点点上升了，昨天也有不少值得关注的病例：警务系统的感染仍然在...

人手严重不足，日本物流业还会继续涨价吗

人手不足和货主规定问题导致物流费自17年开始暴涨。.根据日本加工食品批发协会发布的2017年度关...

在日本，劳动年龄人口将继续下降，因此并不总是能够招到公司所在行业的人才。当然，也并非只有物流业和建筑行业人手短缺。

1跟贴1火爆!国足vs日本，CCTV5节目单出炉，伊万收好消息，爆冷=出线.截止发稿，ofo尚未传出涨价消息，仍然维持原有1元/小时的定价。.2986跟贴2986...

央视网2017年07月31日 09:49 努力加载中，请稍后... 努力加载中，请稍后... 分享到： 手机观看 安装央视影音客户端，随时随地给你精彩！ 视频简介 栏目介绍 来源：央视网 更新时间：2017年07月31日 09:49 视频简介：日本快递行业人手不足，难以应对电商发展需求。 礪石：古代守城的“重武器

日本最大物流公司雅玛多要涨运费了，原因竟然是深陷用工荒；无人驾驶汽车化身“快递小哥”送包裹上门；中欧班列让德国物流业焕发新活力。此次收购将确保巴西航运公司保持竞争力，客户将继续受益于运营商的全面选择。日本最大物流公司雅玛多宣布从今年10月起上调运费，这也是雅玛多坚持了27年后首次上调运费，原因是雅玛多深陷劳动力短缺、服务跟不上的危机，涨运费是解决问题的最好办法。雅玛多是日本最大物流公司，为消费者所熟知的宅急便就是这家公司创立的小包裹宅配品牌

这项规定出台以后，直接让日本物流配送行业破防了。因为对于加班等进行了明确的限制，导致物流相关成本急剧上升。此前的一项调查数据显示，有高达90.5%的物流企业表示，成本急剧上升。

物流商只需要收取运费，负责把货物送到。逆算法出台后，有卖家愿意自己缴纳关税，但是这需要专门的运营人员操作，相应的人工成本随之升高。也有一些卖家觉得逆算、申报、缴纳等工作太麻烦，就交给物流商去做。有需求就有供应，日本专线物流商的服务范围开始增加，随后又衍生出包税、包逆算的价格玩法。

对于一个物流配送公司人工费用占比是最高的。然后是燃油费用。目前，日本三大物流配送企业佐川、黑猫、日本邮政，都面临着同样的难题——人手不足、油价过高、维护成本居高不下。

在2023年和2024年，日本的几个快递公司都分别涨过一次价。那么，2025年，日本国内快递费还会继续涨吗？以日本公司的商业习惯一旦世界局势稳定，油价平缓，继续涨价的可能性不是很大。但是人手不足这个问题不解决，始终存在隐忧。

哈啰出行投资人李志超此前接受媒体采访时坦诚，“出行这个生意模式，单车只是一步，今天做单车的公司不代表未来不会去做无人驾驶。”涨价在一定程度上也对共享单车们推行的季卡/月卡/周卡有帮助，这也有利于提升用户粘性，增加收入。广告和电商的效果尚未被验证可行有效——单车作为载体，广告空间似乎并不富裕；商城入口对于共享单车类

当被要求对“2025年可能对经济产生负面影响的担忧”给出多个答案时，46.2％的人选择了“原油和材料价格上涨”，比去年下降了12.8个百分点。“劳动力短缺”增加1.1个百分点至41.6%，“物价上涨”增加4.8个百分点至31.5%，“汇率”减少6.7个百分点至30.7%。

增幅最大的是“利率”，增加了6.3个百分点，达到24.1%。由于对特朗普就任美国总统后政策变化的担忧，“美国经济”上涨 11.2 个百分点，至 17.1%。

日本急诊医学会和日本临床急诊医学会日前发表了一份紧急声明，其中就提到了“紧急医疗系统崩溃”问题。在目前的情况下，这样的问题很难避免，如果还是放任医疗系统这样发展，估计未来引起医疗崩溃的原因就并不会是“感染太多引起的资源耗尽”，而是“医生感染太多引起的人手不足”....

值得一提的是，这些影响因素中，有一个“中国经济”的选项，这是因为中日之间的经贸关系十分紧密，中国的经济发展状况也会直接影响日本企业的经营。这项因素对比去年有所下降。说明“日本企业认为中国经济的影响正在逐渐被消化”。

日本最大物流公司雅玛多要涨运费了，原因竟然是深陷用工荒；无人驾驶汽车化身 快递小哥 送包裹上门；中欧班列让德国物流...

当被要求对“日本经济复苏需要哪些政策”的问题给出多项答案时，“解决劳动力短缺”以40.5%的选票位居榜首，比上年下降了0.2个百分点。然后为“减免个人税”，占39.6%；“扩大中小企业扶持措施”，占35.8%；“扩大个人消费措施”，占33.7%。

有些从事制造业、物流业的男性，身边几乎全是年龄相仿的单身小伙，社交圈里几乎没有女性，这就造成没有交往和结婚的基础了。在此基础上，店家还会...

日本的物流行业，在人手不足这个问题上，很显然受伤最深。特别是在2024年4月，日本政府还出了一个规定，对于运输车辆配送的工作时间进行了限制性规定，史称“2024问题”。

要么就是持续创新，在快递柜这种最后一公里的配送上想办法降低二次投递率；要么就是在配送路线优化和数字化方面想办法，提高配送效率；要么就是优化配送工具，使用电动汽车或者其他高效交通工具等。 日本的物流行业再不创新，真的很难对抗世界未来趋势了

“平稳阶段”下跌0.4个百分点，至41.7%，连续第二年超过40%。23.9%的受访者表示情况正在恶化，而26.7%的受访者回答“不知道”。

从企业规模来看，17.4%的大型企业、25.1%的中小企业和28.1%的微型企业回答说情况正在恶化。公司越小，前景越黯淡。

从行业来看，金融业是“复苏”阶段唯一实现两位数增长的行业。31.7%的受访者表示零售业正处于“恶化”阶段。或许，日本的零售业也正在不断经受电商渠道和各种成本的压力冲击。

当然，也并非只有物流业和建筑行业人手短缺。其他行业同样如此。据数据显示，信息服务业和建筑业的劳动力短缺感高达约70%，其他许多行业的劳动力短缺感也依然很高。比如排名前列的家政维修、酒店业、仓储、餐饮店等等，都因为各种各样的原因面临人手短缺的情况。

在日本，劳动年龄人口将继续下降，因此并不总是能够招到公司所在行业的人才。无论哪个行业，都需要减少工人数量并招聘和留住员工。

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