北美港口的货运量在2024年迎来了一次令人瞩目的增长，全年增幅高达13%，这背后既有电商订单激增的助力，也有美国关税政策调整的影响。让我们一起探究这一现象背后的原因。

让我们来看看北美港口货运量增长的具体情况。据报道，2024年第四季度，北美主要港口的货运量同比增长了10%，全年增长幅度达到13%。这一增长主要受到节假日促销活动销售、电商订单激增和库存补充需求的推动。在第四季度，强劲的消费者支出推动了运输需求的增加，卖家在供应链不确定性持续存在的情况下，增加了货运量以确保产品供应。

北美港口24年货运量增长13%，美国关税政策调整

与此同时，为了应对潜在的关税风险，许多卖家提前进口商品，从而推动了主要港口的集装箱交通量。这一现象在义乌开行中欧班列和阿拉山口铁路口岸过货运量突破240列、111.4万吨，同比增长12.8%的数据中得到了印证。

只是，就在北美港口货运量迎来增长的同时，国际机构和专业航运机构却对当前美国货运量前景表示担忧。据穆迪最新研报，美国港口2025年的展望已从稳定下调至负面，预测集装箱吞吐量将急剧下降。世界贸易组织在最新发布的《全球贸易展望与统计》报告中也表示，北美地区的出口预计将下降12.6%，进口下降9.6%。

这一现象背后的原因主要在于美国消费萎缩和零售业误判形势导致的库存过剩。高通胀使得美国消费者需求缩水，导致进口至美国的海运集装箱需求下降。而消费端需求下降之后，紧接着就是美国进口需求出现断崖式下跌，量价齐跌。

只是，如果新的关税政策得以实施，进口量可能会进一步下降，因为消费者可能不愿为外国商品支付更高的价格。但关税的实施也可能带来新的货运需求，货物的重新分配可能会导致集装箱转移到其他港口或供应商。

在美国港口附近的仓库、物流中心、配送中心等方面，2024年第四季度，港口市场的工业空置率上升了30个基点，达到了6.3%。为了应对日益增长的货运需求，美国交通部海事管理局宣布将投资5.8亿美元用于港口基础设施建设，支持31个港口项目。

洛杉矶和长滩港在第四季度的集装箱货运量同比增长了23%，这主要得益于强劲的跨太平洋贸易和提前进口的需求。尽管如此，也有五个北美港口在第四季度的集装箱货运量出现了同比下降，包括蒙特利尔、加拿大的鲁珀特港、温哥华、查尔斯顿和弗吉尼亚港。

纽约和新泽西港2024年的集装箱货运量为870万标准箱，同比增长了11.7%。作为美国东海岸最大的集装箱港口，纽约和新泽西港的主要进口商品包括家具、机械、车辆、饮料、电子产品和塑料；而主要的出口商品则包括医疗仪器、飞机零部件、计算机、珠宝、铂金、废铁和铜。

面对这一局面，跨境电商和物流企业应该如何应对呢？企业需要密切关注政策动态，提前做好应对措施。优化供应链管理，提高物流效率，降低成本。最后，积极拓展多元化市场，降低对单一市场的依赖。

2024年北美港口货运量的增长和关税政策调整给跨境电商和物流企业带来了新的机遇和挑战。只有不断创新、积极应对，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。