我们不应忽视燃油车在保障就业、促进经济发展方面的重要作用。与此同时，燃油车与新能源汽车之间的技术融合与协同发展，为汽车产业带来了新的机遇。

燃油车与新能源协同发展，新机遇如何把握

至2027年，吉利整车销量将超500万台，展现其在燃油车与新能源领域的均衡发展决心。当国内新能源市占率达到60%时，吉利仍将具备支撑其发展的实力。

新能源汽车作为可持续交通的重要组成部分，正逐渐成为全球汽车产业的热点和发展方向。新能源汽车的发展与应用成为了重要的研究领域。

对于奇瑞长安江淮、丰田本田、大众、GMC等这些国内外传统燃油车车企不得不说是一个好消息。

腾势Z9GT是易三方技术的全球首搭车型，易三方技术的核心在于其全方位的稳定性控制与智能化驾驶辅助。无论是日常通勤还是极限驾驶，腾势Z9和腾势Z9GT都能凭借易三方平台展现出卓越的性能。

这些成就表明，即使传统燃油车仍然具备发展的潜力。在当前汽车行业的变革中，燃油车与新能源汽车的关系正面临新的挑战与机遇。

从这些数据可以看出，虽然新能源汽车的发展势头强劲，但燃油车在整体市场中仍然占据主导地位，尤其是在车辆存量方面，新能源汽车并未达到颠覆燃油车的程度。

工信部一个政策的调整，直接让燃油车“起死回生”了！放眼于未来，新能源汽车市场占有率将逐步攀升，呈不可阻挡之势，但在全球能源格局中，燃油车仍具有不可忽视的地位。

这一数据表明，尽管新能源汽车发展迅速，但燃油车凭借其在低温续航、补能便利性和保值率等方面的优势，仍然是消费者的主要选择。

因此，燃油车技术与新能源汽车技术的融合与兼容发展，为混合动力和增程电动车等新技术提供了坚实基础。发展燃油车与新能源汽车双轨并行，有助于提升全球市场竞争力，并为国家创造更多外汇收入。

这是要闹哪样？不是说要全面推广新能源吗，怎么半路又来力挺燃油车了？腾势Z9GT最大的特色是搭载了易三方技术，后轮支持同向转动或者反向转动，最大转向角度可达20度，整体转弯直径共减少2.5米，而且能够实现圆规掉头、极限侧方泊车、极限断头路泊车等功能，带空悬的云辇-A系统也没有缺席，可调节悬架的软硬以及高低。

据报道，日前国家发展和改革委日前印发了《增强制造业核心竞争力三年行动计划》，新能源汽车成为其中一个重点。

完全不按套路出牌！工信部态度转变又开始力挺燃油车，宣称：大力推广新能源车的同时，也要同步推动内燃机的发展，新能源汽车还是要靠燃油车协同。

作为国产豪华新能源领域的佼佼者，腾势汽车始终秉持着对高品质生活的追求与探索，致力于为消费者带来更加智能、便捷、优雅的出行体验。