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不同航空公司对锂电池运输的细则存在显著差异

锂电池因其高Neng量密度和广泛应用，成为了跨境电商中不可或缺的组成部分。只是这时候，锂电池在运输过程中所潜在的平安风险也引起了广泛关注。不同航空公司dui与锂电池运输的细则存在显著差异，这无疑给跨境电商卖家和物流企业带来了诸多挑战。

UN38.3认证：锂电池国际运输的强制性平安标准

为了确保锂电池在运输过程中的平安，UN38.3认证成为了锂电池国际运输的强制性平安标准。这一标准涵盖了8项严苛的测试， 包括高度模拟、热冲击、55℃外短路等，旨在模拟运输中可Neng遇到的极端条件，从而确保锂电池在运输过程中的平安性。

航空公司差异化要求与操作避坑指南

要确保锂电池海运的合规性，必须获得UN38.3认证。锂电池属于第九类凶险品， 在运输途中容易产生着火、爆炸等风险，suo以呢锂电池出口dou需要申请UN38.3认证。以下以2025年四大国际快递为例， 简要介绍其具体要求：

快递公司	要求
DHL	仅接受UN3481和UN3091的小包，单件净重限5公斤且需贴第九类凶险品标签
FedEx	对UN3090锂金属电池要求geng严，若锂含量＞1g/电芯或＞2g/电池组，必须使用UN规格包装并加收凶险品附加费
邮政渠道	普遍拒收纯电池，仅允许内置电池设备且需满足三单合一（商品、物流、支付信息匹配）

2025年新规要求钠离子电池额外进行高湿度环境测试，而锂离子电池需提供全生命周期碳足迹报告，凸显环保合规趋势。测试tong过的关键指标包括：T.1-T.4测试后电池无漏液、 解体，电压保持率⊂90%；T.5-T.6测试中表面温度≤170℃且6小时内无起火；T.7-T.8测试后7天内无燃烧。

本文所述规范及要求基于2025年4月现行政策，具体施行以各航空公司及海关Zui新通知为准。

UN38.3认证的核心测试与合规要点

抄近道。 在国际小包运输中， 锂电池因其高Neng量密度和广泛应用成为特殊品类，但一边也因潜在平安风险受到严格监管。2025年国际航空运输协会（IATA）Zui新修订的《凶险品规则》第66版， 对锂电池的空运要求进行了多项调整，包括新增钠离子电池UN编码、强化包装堆码测试等，这些变化直接影响跨境电商卖家和物流企业的操作流程。

国际小包锂电池运输的本质是在平安与效率间寻找平衡点。yin为UN38.3测试标准的迭代和航空公司政策的收紧， 合规成本上升，但tong过提前规划包装、选择专业物流渠道及实时跟踪法规geng新，仍可有效控制风险。2025年钠离子电池等新型Neng源产品的加入，将进一步考验企业的适应性，雪糕刺客。。

实际操作中需特bie注意：锂电池小包必须独立绝缘包装（如电极贴胶带或单个塑料袋封装）， 外箱须tong过3米堆码测试（模拟仓储压力），且标注UN编号、额定Neng量（Wh）及“仅限货机”标识（若适用）。

要注意的是 UN38.3报告本身无固定有效期，但配套的空运鉴定书需每年geng新，且2025年起部分航空公司要求测试报告必须符合Rev.7标准（2023版），旧版报告可Neng被拒收。

2025年新增的“电量≤30%”规定要求发货前对电池进行放电处理，否则可Neng被退运。